Vatikanstaten
Spärr i appen: 70 km/h.
Hastighet
70 km/h, italienska tal — men mottagna i vatikansk lag, inte lånade av grannen. Staten har ingen egen trafiklag. Legge N. LXXI del 1 ottobre 2008 sulle fonti del diritto art. 12 § 1 a) 8 låter italiensk rätt om gli automobili e la loro circolazione gälla i staten, i den lydelse som gällde när lagen trädde i kraft 1 januari 2009. Codice della strada art. 142 comma 3 e) i den lydelsen är ord för ord dagens: 70 km/h fuori dei centri abitati, 80 på autostrada. Staten är 0,44 km² innanför murar och har varken autostrada eller strada extraurbana; comma 1 ger 50 i tätort och låter skylten höja till 70. Sjuttio är alltså taket oavsett vilken av de två raderna man läser.
Källa. Legge N. LXXI, art. 12 · Codice della strada art. 142 i lydelse i kraft 2007-10-04–2009-01-13
Mått — ett land utan egna mått, och det är läst, inte antaget
Vatikanstaten är den sista av materialets fyra enklaver, och den enda där läsningen slutar med att lagen skickar läsaren ut ur landet igen. Det är inte samma sak som att inte veta. Skillnaden mellan "vi har inte hittat något" och "vi har läst vad som gäller när ingenting finns" är hela skälet till att den här sidan finns.
Steg ett: finns det en vatikansk trafiklag?
Nej. Governatoratet publicerar hela sitt författningsmaterial som nedladdningar i sju kategorier — ordinanze, normativa-penale, normativa-personale, normativa-generale, normativa-altre-materie, normativa-sanitaria och documenti-prevenzione. Katalogsidorna är tomma, sitemap.xml är tom och sökfunktionen är avstängd, men varje fil ligger bakom ett löpnummer som svarar med filens riktiga adress. Hela serien är genomgången. Resultatet är 121 ordinanze och ett hundratal övriga författningar, och ingen av dem rör trafik, väg, fordonsmått eller hastighet. Inte en enda.
De tre författningar som ligger närmast säger var sin sak, och alla tre säger ifrån sig frågan:
- Legge Fondamentale dello Stato della Città del Vaticano del 31 luglio 2026 (Leone XIV), som enligt sin artikel 25 "sostituisce integralmente la precedente del 13 maggio 2023", innehåller ingen artikel om rättskällor och nämner varken cirkulation eller fordon.
- Legge N. CCLXXIV del 25 novembre 2018, Legge sul Governo dello S.C.V., ger en direzione ansvaret för "la manutenzione dei giardini, delle strade e delle fontane" och en annan ansvaret för Registro Veicoli Vaticani och l'Autoparco. Underhåll och register, alltså — ingen normgivning om hur man får köra eller hur stort fordonet får vara.
- Legge N. VI del 7 giugno 1929, lagen om allmän säkerhet, och Legge N. III samma dag har ett helt kapitel med rubriken ACCESSO ALLA CITTÀ DEL VATICANO CON VEICOLI. Men det kapitlet handlar om tillstånd att komma in, inte om mått: art. 23 kräver "speciale permesso" för utländska fordon, art. 24 att fordonet lämnar staten när ärendet är uträttat, art. 26 inför fordonsregistret och art. 27 förbjuder tankning inne i staten. Legge N. III är sedan 1 mars 2011 ersatt i sin helhet av Legge N. CXXXI, som för fordonens del säger samma sak i art. 13 § 1: tillstånd krävs av den som varken är medborgare eller bosatt. Fortfarande tillträde, fortfarande inget mått.
Steg två: vad gäller när staten själv inget säger?
Här ligger svaret, och det står i en lag som Vatikanen publicerar själv: Legge N. LXXI del 1 ottobre 2008 sulle fonti del diritto (Benedikt XVI), tryckt i Acta Apostolicae Sedis — Supplemento per le leggi e disposizioni dello Stato della Città del Vaticano.
Lagen har två skilda mekanismer, och det är lätt att ta fel på vilken som gäller trafiken.
Artikel 3 är den försiktiga:
1. Nelle materie alle quali non provvedono le fonti indicate nell'art. 1, si osservano, in via suppletiva e previo recepimento da parte della competente autorità vaticana, le leggi e gli altri atti normativi emanati nello Stato Italiano.
Krävde trafiken den vägen skulle vi inte ha något tal alls: ett recepimento är en egen vatikansk rättsakt, och någon sådan finns inte i det publicerade materialet.
Men trafiken går inte den vägen. Artikel 12 räknar upp nio ämnen som gäller direkt, utan något mellanled:
1. Salva specifica normativa vaticana e sotto le riserve indicate nell'art. 3, si osservano nella Città del Vaticano: a) la legislazione dello Stato italiano vigente all'entrata in vigore della presente legge, compresi i regolamenti e i trattati ratificati dall'Italia […] concernente: 1) i pesi e misure di ogni genere; […] 8) gli automobili e la loro circolazione; 9) la difesa contro le malattie infettive e contagiose.
Si osservano — de iakttas. Reservationerna i artikel 3 följer med (inget som strider mot gudomlig rätt, kanonisk rätt eller Lateranfördragen, och bara det som "risultino ivi applicabili"), men ingen egen antagningsakt behövs. Formuleringen är ordagrant ärvd från Legge n. II del 7 giugno 1929, som artikel 13 upphäver och ersätter, och där samma punkt bar samma ord: "10) gli automobili e la loro circolazione".
Steg tre: vilken lydelse, och stämmer den med dagens?
Det här är den enda punkt där raden hade kunnat bli fel, och den är värd att läsa långsamt. Mottagningen är fryst: det är den italienska lagstiftning som gällde "all'entrata in vigore della presente legge", och lagen trädde i kraft 1 januari 2009. Dagens italienska tal gäller alltså inte automatiskt i Vatikanstaten — 2009 års gör det.
Codice della strada art. 61 Sagoma limite har i dag version 23, i kraft sedan 2022-08-06. Den lydelse som gällde 1 januari 2009 är version 13, i kraft 2008-12-17 till 2011-01-14. De två är hämtade var för sig och jämförda ruta för ruta:
| Mått | Lydelse 2009-01-01 | Dagens lydelse | Lagrum |
|---|---|---|---|
| Bredd | 2,55 m | 2,55 m | comma 1 a |
| Höjd | 4 m | 4 m | comma 1 b |
| Längd, enskilt fordon | 12 m compresi gli organi di traino | 12 m | comma 1 c |
| Längd, autoarticolati | 16,50 m | 16,50 m | comma 2 |
| Längd, autotreni | 18,75 m | 18,75 m | comma 2 |
Alla fem är identiska. Det som skiljer de två lydelserna åt är tillägg som bara går åt ena hållet och inte rör oss: dagens text släpper förbi cabine allungate och dispositivi aerodinamici med EU-typgodkännande, och tillåter cykelhållare på turistbussar. Ingen av dem sänker ett tal.
Samma jämförelse för hastigheten faller ut likadant. Art. 142 comma 3 e) i lydelsen 2007-10-04–2009-01-13 lyder:
e) treni costituiti da un autoveicolo e da un rimorchio di cui alle lettere h), i) e l) dell'art. 54, comma 1: 70 km/h fuori dei centri abitati;
80 km/h sulle autostrade;
Ord för ord dagens. Frysningen är därför utan verkan i just de sex rutor appen använder, och det är först när den kontrollen är gjord som raden får skrivas.
Måttraden
| Mått | Vatikanstaten | Lagrum |
|---|---|---|
| Bredd, bil | 2,55 m | Legge LXXI art. 12 § 1 a) 8 → CdS art. 61 comma 1 a |
| Bredd, släp | 2,55 m | samma |
| Höjd | 4,00 m | CdS art. 61 comma 1 b |
| Längd, husvagn | 12,00 m, dragstången inräknad | CdS art. 61 comma 1 c |
| Längd, husbil | 12,00 m | CdS art. 61 comma 1 c |
| Längd, ekipage | 18,75 m | CdS art. 61 comma 2 |
Talen är Italiens, och det är avsiktligt. Skillnaden mot att bara låta den italienska ytan svara — vilket är precis vad appen gjorde före 2026-08-10 — är att raden nu har ett vatikanskt lagrum bakom sig i stället för en polygon som råkade sträcka sig för långt. Och den har en egenskap ingen annan rad i materialet har: den kan inte ge ett falsklarm som Italien inte redan gett. Vatikanstaten går inte att nå annat än över italiensk väg, under samma tal. Ett ekipage som varnas vid Vatikanens gräns har varnats en gång redan.
Det som inte påstås
Två saker är medvetet utelämnade.
Ingen ATP-ruta. CdS art. 61 comma 4 ger 2,60 m åt fordon byggda för temperaturstyrt gods. Den följer med mottagningen, men den gäller inte en husvagn och står därför inte i tabellen — samma behandling som Italien får.
Inget körförbud — och nu vet vi varför, i stället för att bara sakna underlag. 1929 års ordning krävde speciale permesso för att alls köra in i staten. Den ordningen är ersatt av Legge N. CXXXI del 22 febbraio 2011, sulla cittadinanza, la residenza e l'accesso, i kraft 1 mars 2011. Lagen publiceras bara som inskannat papper, åtta sidor CCITT-fax utan en enda teckenkodning, och stod därför länge oläst. Den är läst nu — sidorna renderades till bild och lästes som bild, se Metod. Capo III bär rubriken Accesso alla Città del Vaticano, och fordonen har en egen artikel:
ART. 13 — (Accesso con veicoli)
1. I veicoli condotti da chi non è cittadino o residente possono entrare nella Città del Vaticano previa autorizzazione.
2. La circolazione dei veicoli all'interno dello Stato è disciplinata da apposita normativa.
forbud lämnas ändå tomt, och det är nu ett beslut i stället för en lucka. Art. 13 är ett tillståndskrav som hänger på vem som kör, inte ett förbud som hänger på vad som körs. Det träffar personbilen lika hårt som husvagnen, och det finns inget tal i det att jämföra ekipagets mått mot. En forbud-ruta hade fått appen att peka ut husvagnen som problemet när regeln inte skiljer på fordon alls — precis det falsklarm hela måttvakten finns till för att inte ge. Tystnaden här är alltså inte okunskap utan riktning.
Art. 13 § 2 säger dessutom något som stöder tabellen ovan: trafiken inne i staten regleras av apposita normativa, en särskild författning. Någon sådan har aldrig kungjorts. Lagen pekar på ett hål som genomgången av Governatoratets dokument-id oberoende hittade, och det är därför mottagningen av italiensk rätt är den kedja de sex talen vilar på.
I praktiken kommer ingen att köra husbil till Petersplatsen. Men appen varnar för det den kan belägga, inte för det som är osannolikt.