Övernattning i lag: Portugal
Det här är den första övernattningsregeln i dokumentet som är hämtad ur lagtext i stället för ur en hastighets- eller måtttabell. Den andra är Albaniens neni 183, som står i måttavsnittet ovan därför att den kom med samma hämtning. Den står här därför att den ligger närmare sajtens ämne än något annat vi hämtat: den säger var man får sova, hur länge och mellan vilka klockslag.
Källa. Código da Estrada artiklarna 48.º och 50.º-A, i lydelsen enligt Lei n.º 66/2021, de 24 de agosto, Diário da República n.º 164/2021, Série I, i kraft 2021-08-25. Läst både i originalpublikationen och i DRE:s konsoliderade Código da Estrada, som per 2026-08-07 stämplar artikel 50.º-A:
Alterado pelo/a Artigo 2.º do/a Lei n.º 66/2021 — em vigor a partir de 2021-08-25 Aditado pelo/a Artigo 3.º do/a Decreto-Lei n.º 102-B/2020 — em vigor a partir de 2021-01-08
Lydelsen är kontrollerad mot senare ändringar, inte bara hittad. Konsolideringens ändringslista slutar i Lei n.º 24/2025 (2025-03-12, i kraft 2025-04-11), som är nyare än den lista PGDL:s inofficiella konsolidering visar. Den lagen ändrar artiklarna 70.º och 71.º och handlar om att minst 5 % av parkeringsytan i tätort ska reserveras för motorcyklar — den rör alltså inte husbilsreglerna. Lei 66/2021:s egen sida under Análise Jurídica → Modificações listar två producerade ändringar och inga mottagna. Slutsats: 50.º-A står oförändrad sedan 2021.
Artigo 50.º-A — Pernoita e aparcamento de autocaravanas
| Punkt | Innebörd |
|---|---|
| 1 | Övernattning och uppställning förbjuden i Rede Natura 2000, skyddade områden och kustzoner under Planos de Ordenamento da Orla Costeira, utom där det uttryckligen är tillåtet |
| 2 | I övriga landet, och där kommunalt reglemente saknas, är övernattning tillåten för IMT-registrerade husbilar i högst 48 timmar i samma kommun. På uttryckligen anvisade platser finns ingen gräns |
| 3 c) | Pernoita definieras som att fordonet står med personer i sig mellan 22.00 och 07.00 |
| 3 a) | Aparcamento är att ta mer plats än fordonets egen yta — markiser, stolar, stödben |
| 4 | 60–300 € vid brott mot punkt 2; 120–600 € i de skyddade områdena i punkt 1 |
| 7–9 | Regeringen får kräva daglig registrering i en gratis geolokaliserande plattform; utebliven registrering höjer boten med 50 % |
Artikel 48.º n.º 6–7 lägger till detsamma sett från parkeringssidan: husbil får inte stå i Natura 2000, skyddat landskap eller POOC-zon utanför anvisad plats, och där den får stå är camping på allmän plats, tömning av avlopp utanför avsedda system och att breda ut sig utanför fordonets yta var för sig förbjudna (30–150 €, och 60–300 € för Natura 2000-fallet).
Lei 66/2021 artikel 3 inför också två vägmärken i Regulamento de Sinalização do Trânsito: C15a som förbjuder husbil utanför avsedda platser, och H14e som märker ut husbilsparkering och servicepunkt.
Vad detta betyder för sajten, och vad som inte är avgjort. Tre saker är direkt användbara: 48-timmarsgränsen per kommun, definitionen 22–07, och att skyddade områden och kustzoner är förbjudna.
Men det finns ingen portugisisk sida att lägga dem på. Sajten finns på elva språk — svenska, engelska, tyska, franska, spanska, finska, nederländska, danska, norska, italienska och polska — och portugisiska är inte ett av dem. Det finns alltså ingen /pt/-sida. Landningstexterna är dessutom byggda per språk, inte per resmål: /it/ handlar om regler i Italien för den som läser italienska, inte om Italien som destination. Portugalregeln har alltså ingen plats i den nuvarande strukturen alls. Den kräver antingen ett tolfte språk eller en ny sorts sida — regler per destinationsland — och det är ett eget beslut, inte något som ska smygas in i den här omgången.
Två sakförbehåll gäller dessutom oavsett var texten hamnar:
- Kommunala reglementen slår igenom. 48-timmarsregeln gäller uttryckligen bara "na ausência de regulamento municipal". Portugal har 308 kommuner. En sajt som påstår "48 timmar i Portugal" har fel överallt där kommunen beslutat annat, och vi har inte hämtat en enda kommunal föreskrift.
- Var gränserna går är geodata vi inte har. Rede Natura 2000 och POOC-zonerna är kartlager, inte en lista. Utan dem kan vi inte säga om en given punkt ligger i ett förbudsområde, och en halv varning på kartan är sämre än ingen — samma skäl som höjd- och längdvarningarna inte byggdes.
Regeln står alltså tills vidare bara här, med källa och datum, färdig att lyftas in den dag en sida finns som kan bära den. Den ska inte bli en kartfunktion på nuvarande underlag. Det är samma linje som resten av dokumentet håller: ange den lagliga regeln med adress och datum, och låt sajten vara försiktigare än lagen snarare än mer precis än underlaget.