San Marino
Spärr i appen: 70 km/h.
Hastighet
70 km/h på hela vägnätet, och skylten kan bara sänka. Artikel 37 sätter sjuttio kilometer i timmen su tutta la rete stradale del territorio della Repubblica — ett enda tal för hela landet, utan vägslag och utan fordonskategorier. Skyltning pekar ut de sträckor där ett lägre tal gäller, och taket får höjas bara genom ett särskilt dekret för nybyggda vägar vars konstruktion tillåter det. Något sådant dekret finns inte i lagarkivet: de två hastighetsdekret som går att hitta, 33/1970 för superstradan Borgo Maggiore–Dogana och 47/1976 för hela nätet, sätter båda samma sjuttio. Ingen egen gräns finns för släp, ekipage eller husbil.
Källa. Codice della strada, Decreto Delegato 26 maggio 2008 n.81, art. 37, testo coordinato aggiornato al 19 gennaio 2024
Mått — koden pekar bort från sig själv
San Marinos trafikkod innehåller inte ett enda måttal. Den som läser Codice della strada från pärm till pärm hittar bara artikel 54, som säger att fordon vilka "per la propria sagoma, massa o carico, superino le dimensioni o i pesi consentiti dalla segnaletica stradale" behöver tillstånd från polischefen från fall till fall, och en skyltkatalog med tomma platshållare av typen "…metri". Läser man bara koden blir slutsatsen att San Marino är ett Andorra: måtten står på skylten, inte i lagen.
Den slutsatsen är fel, och artikel 54 säger själv varför. Den pekar på Legge 20 settembre 1985 n.108, "Norme per la definizione, classificazione dei veicoli e la regolamentazione delle caratteristiche tecniche", vars artikel 15 heter ordagrant "Dimensioni massime dei veicoli". Den lagen lever: den saknas i kodens egen upphävandelista i artikel 72, den åberopas av artikel 54 i nutid, och den står med i kodens förteckning "LEGGI CITATE NEL TESTO COORDINATO".
Ändringskedjan, och varför den måste läsas hela vägen
Artikel 15 har skrivits om fyra gånger, och de fyra lydelserna säger olika saker om just de tal den här sidan handlar om.
| Akt | Vad den gjorde med artikel 15 |
|---|---|
| Legge 20 settembre 1985 n.108 | ursprunglig lydelse |
| Decreto 24 febbraio 1994 n.17, art. 6 | ersätter hela artikeln — bredd 2,50, husvagn 6,05/8, husbil 8,00, ekipage 18,35 |
| Decreto 15 luglio 1996 n.98, art. unico | ersätter igen — bredd 2,55, husvagn 6,50/8, ekipage 18,75 |
| Decreto 4 febbraio 2004 n.14, art. 3 | ersätter igen — hela längdlistan skrivs om |
| Decreto 4 maggio 2004 n.58, art. 3 | Consiglio Grande e Generale ratificerar 14/2004 med ändringar, och det är den texten som är den slutliga |
Att stanna vid 1994 hade gett fem av sex rutor fel: bredden 2,50 i stället för 2,55, husbilen 8,00 i stället för 12,00 och ekipaget 18,35 i stället för 18,75. Det är exakt den sortens fel metodregeln finns till för — citera den lydelse som gäller, aldrig ett oläst original.
Decreto Delegato 22 febbraio 2017 n.24 skriver om samma lags artiklar 3, 5, 6, 7, 7 bis, 7 ter och 14 och för in EU:s fordonskategorier L, M, N och O. Den rör inte artikel 15.
Gällande lydelse
Artikel 15 i Legge 108/1985, i lydelsen enligt Decreto 4 maggio 2004 n.58 art. 3:
Art. 15 Dimensioni massime dei veicoli
Tutti i veicoli per poter circolare su strada, aree pubbliche o comunque aperte al pubblico, non possono superare le seguenti dimensioni:
1) lunghezza massima: veicolo a motore diverso da un autobus: 12,00 m; rimorchio: 12,00 m; autoarticolato 15,50 m ovvero 16,50 m (a condizione che l'avanzamento massimo del perno ralla rispetto al filo carrozzeria posteriore del semirimorchio sia contenuto entro i 12,00 m …); autotreno: 18,75 m; autosnodato: 18,75 m; autobus a 2 assi: 13,50 m; autobus aventi più di 2 assi:
15,00 m; autobus + rimorchio: 18,75 m. […] Ogni veicolo a motore o veicolo combinato in movimento deve potersi iscrivere in una corona circolare dal raggio esterno di 12,50 m e dal raggio interno di 5,30 m (fascia di ingombro).
2) larghezza massima, esclusi i retrovisori, di metri 2,55 aumentati a metri 2,60 per i veicoli adibiti al trasporto di merci in regime di temperatura controllata e rispondenti alle prescrizioni tecniche internazionali per le suddette categorie di veicoli (norme A.T.P.).
3) Altezza massima di metri 4,00 che può raggiungere i metri 4,30 negli autobus, e negli autosnodati, autoarticolati e autotreni, adibiti al trasporto di persone; fanno eccezione le caravans che devono avere la carrozzeria con le seguenti dimensioni massime: 1. lunghezza di metri 6,50 se ad un asse; metri 8 se a due assi; 2. larghezza di metri 2,30; 3. altezza da terra non superiore a 1,8 volte la larghezza della carreggiata.
| Mått | Tal | Varifrån |
|---|---|---|
| Bredd, bil | 2,55 | punkt 2 |
| Bredd, husvagn | 2,30 | caravans-undantaget, punkt 2 |
| Höjd | 4,00 | punkt 3 |
| Längd, husvagn | 6,50 / 8,00 | caravans-undantaget, punkt 1 — utan dragstång |
| Längd, husbil | 12,00 | punkt 1, veicolo a motore diverso da un autobus |
| Ekipage | 18,75 | punkt 1, autotreno |
Husvagnsbredden 2,30 är materialets strängaste mått. Två meter trettio är tjugofem centimeter under den bredd nästan varje modern husvagn har — en vagn på 2,50 m är fullt laglig i alla länder runt omkring och för bred i San Marino. Undantaget är inte tolkningsbart: det namnger le caravans i klartext och sätter tre egna tal på karossen. Att raden kommer att larma ofta är inte ett fel utan poängen; den som varnas har fått veta något som ingen annan tjänst berättar.
Undantaget står grammatiskt under punkt 3 men gäller alla tre måtten. Ordet Altezza står först i stycket och därefter fanno eccezione le caravans, med en lista som räknar upp längd, bredd och höjd över mark. Ett undantag som listar tre mått är ett undantag från tre regler, oavsett var i numreringen redigeraren råkade placera det. Samma lista stod i 1996 års lydelse som ett eget stycke efter alla tre punkterna; ratifikationen 2004 flyttade in den under punkt 3 utan att röra orden.
Höjdrutan är den allmänna fyran, inte caravans-formeln. Vagnens egen höjdregel är relativ — högst 1,8 gånger spårvidden — och spårvidd är inget formuläret frågar efter. Den formeln är dessutom i praktiken strängare än fyra meter: en vagn med 2,10 m spårvidd landar på 3,78. Fyra meter är alltså det tal som binder säkert, och under det tiger appen hellre än gissar på en spårvidd.
Husvagnslängden är 6,50 med en axel och 8,00 med två, precis som i Albanien, och formuläret frågar inte efter axlar. Rutan får därför det högsta talet: över åtta meter är vagnen för lång oavsett hur många axlar den står på, och däremellan vet vi inte och ska tiga. Samma undantag som Albanien har, och det är antecknat land för land.
Längden mäts på karossen, utan dragstång. Undantaget säger devono avere la carrozzeria con le seguenti dimensioni massime, och karossen är vagnen utan draget. Kontrasten är dessutom medveten: 1994 års lydelse skrev den allmänna regeln som "lunghezza totale, compresi gli organi di traino" och caravans- undantaget som "la carrozzeria" i samma andetag. San Marino går därför in i MATBASIS med "utan", tillsammans med Finland, Storbritannien och Monaco. Appen frågar efter vagnens totallängd med stången, så en vagn på 8,60 m är laglig här.
Husbilen är 12,00, inte 8,00. Fram till 2004 fanns en egen mening — "la lunghezza massima delle autocaravans non può eccedere … gli 8,00 metri" — och den försvann när artikeln ersattes i sin helhet. Husbilen faller därmed tillbaka på veicolo a motore diverso da un autobus, tolv meter. Det är också det lösare talet av de två läsningarna, så båda vägarna leder hit.
Bredden för husbil är 2,55, inte 2,30. Caravans-undantaget nämner bara caravans, och ordet autocaravan står inte i den gällande lydelsen alls. Ingenting drar in husbilen i vagnens smalare tal, och 2,55 är dessutom det lösare av alternativen. Undantaget för 2,60 är uttryckligen skrivet för ATP-fordon med temperaturstyrt gods, alltså kylbilar, precis som i Monaco.
Hastigheten i sin helhet
Artikel 37 i Codice della strada:
Ai fini della sicurezza della circolazione e per la tutela della incolumità delle persone, su tutta la rete stradale del territorio della Repubblica è stabilito il limite di velocità di settanta chilometri orari; apposita segnaletica indica i tratti stradali nei quali è obbligatorio osservare un limite di velocità inferiore. Con apposito decreto, il limite di velocità generale stabilito al comma che precede può essere elevato nel caso di realizzazione di strade le cui caratteristiche costruttive e funzionali lo consentano e sempre con l'apposizione di apposita segnaletica.
Sjuttio gäller alltså varje väg och varje fordon, och det finns inget separat tal för släp eller fordonståg någonstans i koden. Höjningsventilen i andra meningen kräver ett eget dekret, och lagarkivets båda hastighetsdekret — Decreto 12 agosto 1970 n.33 för superstradan Borgo Maggiore–Dogana och Decreto 14 settembre 1976 n.47 för hela nätet — sätter samma sjuttio som koden. Spärren är därför 70 och kan i praktiken inte bromsa något: den ligger på precis lagens tal.
Koden känner i övrigt tre lägre nivåer, och alla tre kommer från skylten och inte från ett fordonsslag: artikel 15 talar om vägar "con limite di velocità pari o inferiore ai 50 Km/h", artikel 16 om zone 30, och artiklarna 18, 25 och 26 återkommer till "strade su cui vige il limite di 70 km/h" som det högsta slaget. Bötesskalan i artikel 66 mäter överträdelsen i steg om 40 och 60 km/h över gällande gräns.
Metodanteckningar
Den konsoliderade koden serveras som en ZIP, inte som en sida. Vägen är /on-line/home/testi-coordinati.html → en kategorisida docCat.NNNNNNNN.1.150.20.html → documento17103585.html, som svarar med Content-Type: application/download_zip och Content-Disposition: attachment. I arkivet ligger två PDF:er, en ren och en med ändringsnoter i marginalen. Ingen av dem går att nå genom att följa en länk med ett filnamn i.
Lagarkivet har inget bläddringsbart index, men dess sökformulär är öppet. /on-line/home/archivio-leggi-decreti-e-regolamenti.html tar emot en oautentiserad POST mot ett Lucene-index. Fälten är P0_path (/home/tomcat/indicizzazione/indexleggi), P0_title, P0_document (fritext i brödtexten), P0_tipo, P0_numero, P0_anno, annoiniziale, annofinale och P0_paginazione. Svaren pekar på documentoNNNNNNNN.html, som levererar rå application/pdf. Hela ändringskedjan ovan hittades så: P0_title=dimensioni massime veicoli gav 1994 och 1996, P0_title=definizione classificazione veicoli gav 2004 och 2017. Citattecken kring en fras i P0_document ger noll träffar — sök på ett ord.
Webbplatsen frånsäger sig äktheten. Varje sida bär raden "qualsiasi documento estratto dal presente sito non ha carattere di autenticità … Per avere una copia autentica … è necessario rivolgersi alla Segreteria Istituzionale". Det här är parlamentets egen publicering och det bästa som finns att läsa på distans, men den som ska agera på ett tal bör veta att den formellt äkta kopian finns hos Segreteria Istituzionale.
**Ordet caravan står inte i trafikkoden.** En sökning i den konsoliderade kodens 149 000 tecken ger noll träffar på caravan, noll på autocaravan och en enda på roulotte. Hade läsningen stannat vid koden hade San Marino blivit en rad med "per väg" i varje ruta — sex tomma celler i stället för landets strängaste husvagnsbredd.
Källor
- Codice della strada — Decreto Delegato 26 maggio 2008 n.81 (ratifica av DD 28 aprile 2008 n.67), testo coordinato aggiornato al 19 gennaio 2024. Artikel 37 (hastighet), artikel 54 (fordon över skyltat mått), artikel 72 (upphävanden).
- Legge 20 settembre 1985 n.108 — Norme per la definizione, classificazione dei veicoli e la regolamentazione delle caratteristiche tecniche. Artikel 15.
- Decreto 24 febbraio 1994 n.17 — art. 6 ersätter artikel 15; art. 9 upphäver dekreten 30/1987, 132/1989, 12/1991 och 114/1991.
- Decreto 15 luglio 1996 n.98 — art. unico ersätter artikel 15 på nytt.
- Decreto 4 maggio 2004 n.58 — ratifikation med ändringar av Decreto 4 febbraio 2004 n.14; art. 3 ger artikel 15 dess gällande lydelse.
- Decreto Delegato 22 febbraio 2017 n.24 — EU-kategorierna L, M, N och O in i Legge 108/1985; rör inte artikel 15.
- Decreto 14 settembre 1976 n.47 — 70 km/h på hela vägnätet, det tal koden sedan tog över.