Rumänien
Spärr i appen: 80 km/h.
Hastighet
80 km/h utanför tätort: personbilens 90 minus de 10 km/h som art. 50 (2) drar av för ekipage. På motorväg 120, på väg E 90.
Källa. OUG 195/2002 republicată, art. 50 (1) a) och (2), konsolidering 2025-12-27, Portalul Legislativ id 250730 läst via Wayback 2026-02-19
Mått — ett steg ut ur trafiklagen, och sedan inga undantag alls
Rumänien liknar Grekland i formen och är dess motsats i innehållet. Trafiklagen OUG 195/2002 innehåller inget mått: den definierar bara vad ett övermått är och pekar bort. Men till skillnad från den grekiska kedjan tar den rumänska slut efter ett enda steg, och författningen den pekar på definierar sitt eget tillämpningsområde i en mening som inte innehåller en enda fordonskategori.
Källa. OG nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicerad i Monitorul Oficial nr. 237 av 1998-06-29, art. 41 och anexele nr. 2 och 3, i den konsoliderade lydelse portalen daterar 2025-08-25 — den senaste posten i sidans egen istoric consolidări. Den ändringen kommer ur OG nr. 15/2025 (MO nr. 784 av 2025-08-22) och rör art. 6, 40^1, 41 alin. (27) och (29), 41^1 samt 61; inga av bilagornas mått. Trafiklagen är OUG 195/2002 republicată, samma dokument som hastighetsraden längst upp i det här dokumentet vilar på. Båda lästa via Wayback Machine, av skäl som står under Metodanteckning.
Trafiklagen definierar övermåttet och lämnar talet åt någon annan. OUG 195/2002 art. 6 punkt 36:
36. vehicul cu mase sau dimensiuni de gabarit depășite - vehiculul care, datorită dimensiunilor sale ori mărfurilor transportate, depășește masele totale maxime admise sau dimensiunile de gabarit admise, prevăzute în reglementările legale;
Art. 68 alin. (2) upprepar samma sak från trafikreglernas sida: fordon som depășesc masa și/sau gabaritul prevăzute de normele legale får bara köra på sträckor som väghållaren anvisat. Talen står i väglagen.
Förbudet i väglagen är skrivet utan kategorier. OG 43/1997 art. 41 alin. (1):
(1) Este interzisă circulația pe drumurile publice a vehiculelor rutiere, înmatriculate sau înregistrate în România sau în alte state, cu depășirea masei totale maxime admise, maselor maxime admise pe axe și/sau dimensiunilor maxime admise în circulație prevăzute în anexele nr. 2 și 3.
Och anexa nr. 2 säger själv, i en enda mening före tabellen, vad den menar med fordon:
Prin vehicul se înțelege orice autovehicul rutier având cel puțin două axe sau un ansamblu format dintr-un autovehicul și semiremorca sau remorca tractată de acesta.
Det är hela avgränsningen. Ingen uppräkning av M2, M3, N2, N3, inget krav på godstransport, ingen viktgräns, ingen yrkesmässighet. En personbil har minst två axlar och en husvagn är remorca tractată de acesta. Definitionen av ansamblu de vehicule i trafiklagens art. 6 punkt 4 pekar åt samma håll och är dessutom generösare än de flesta: "vehiculul cu motor cuplat cu unul sau două vehicule, care circulă pe drum ca o unitate" — två släp får kopplas, inte ett.
Talen. Anexa nr. 2 har fyra kolumner för fyra vägklasser — R reabilitate, NR nereabilitate, M modernizate, P pietruite — men de fyra kolumnerna gäller massorna. På måttsidan står samma tal i alla fyra, hela vägen ned:
1.1. Lungime: Autovehicul, altul decât autobuz 12,00 · Remorcă 12,00 · Vehicul articulat 16,50 · Tren rutier 18,75 · Autobuz cu două axe 13,50 · Autobuz cu mai mult de două axe 15,00 · Autobuz cu remorcă 18,75 · Autobuz articulat 18,75
1.2. Lățime: a) Toate vehiculele, cu excepția vehiculelor menționate la lit. b) 2,55 · b) Suprastructuri de vehicule izoterme sau containere ori cutii mobile izoterme transportate de vehicule 2,60
1.3. Înălțime (orice vehicul) 4,00
| Mått | Gräns | Lagrum |
|---|---|---|
| Bredd, alla fordon | 2,55 m | anexa 2 pkt 1.2 a) |
| Bredd, isotermisk påbyggnad | 2,60 m | anexa 2 pkt 1.2 b) |
| Höjd, orice vehicul | 4,00 m | anexa 2 pkt 1.3 |
| Längd, bil (annan än buss) | 12,00 m | anexa 2 pkt 1.1 |
| Längd, husvagn (remorcă) | 12,00 m | anexa 2 pkt 1.1 |
| Längd, ekipage (tren rutier) | 18,75 m | anexa 2 pkt 1.1 |
Den andra bilagan stänger hålet i stället för att öppna ett. Anexa nr. 3 heter "MASE ȘI DIMENSIUNI maxime admise și caracteristicile conexe ale vehiculelor rutiere, altele decât cele prevăzute în anexa nr. 2" — den är alltså skriven just för de fordon och kombinationer som den första bilagan inte räknar upp, och den upprepar sin föregångares fordonsdefinition ordagrant. Dess massrader skiljer sig, men dess måttrader är identiska: 12,00, 16,50, 18,75, 2,55, 2,60 och 4,00. I nästan varje annat land i det här avsnittet är just den här frågan — vilken uppräkning man hamnar i — det som avgör om talen gäller en personbil med husvagn. I Rumänien saknar frågan verkan, eftersom båda svaren ger samma tal. Anexa nr. 3 har ingen egen rad för ett släp för sig, så husvagnens tolv meter kommer uteslutande ur anexa nr. 2.
Termen tren rutier definieras inte i någon av de två författningarna. Det är inte det som bär slutsatsen: bilagans egen mening om un ansamblu format dintr-un autovehicul și … remorca tractată de acesta gör det, och 18,75-raden är den enda i tabellen som passar en bil med ett vanligt släp.
Rumänien är det enda landet i materialet som skriver ut en mättolerans. Den står inte i bilagan utan i sanktionsskalan i art. 61 alin. (1) lit. b) punkt (iii), och den är formulerad som att varken avgift, tillstånd eller bot utgår under gränsen:
– lungime: … nu se aplică tarife suplimentare, nu se eliberează AST și nu se aplică sancțiuni contravenționale dacă lungimea maximă admisă este depășită cu cel mult 1% inclusiv
– lățime: … dacă lățimea maximă admisă este depășită cu cel mult 2% inclusiv
– înălțime: … dacă înălțimea maximă admisă este depășită cu cel mult 1,0 cm.
Två procent på bredden är fem centimeter, en procent på ett ekipage om 18,75 m är nästan nitton. Höjden är den strama: en centimeter, inte en procent. Över tolerans är boten mild i botten och brant i toppen — 150–250 lei för upp till 5 % på längden, 300–400 lei för upp till 5 % på bredden, 100–300 lei för upp till 1 % på höjden, och 8 000–10 000 lei för mer än 20 % på vilken som helst av de tre. Art. 61 alin. (1) lit. b) inleds dessutom med avertisment sau, după caz, cu amendă: varning är en tillåten utgång.
Tillståndet finns, och det är skrivet för fordonet, inte för lasten. Art. 41 alin. (2) gör AST — autorizația specială de transport — till enda vägen förbi måtten, utfärdad i förväg och fără discriminare. Alin. (6) räknar upp fem fall, och det som träffar en för hög eller för bred husvagn är lit. b), "vehicule care depășesc constructiv masele și/sau dimensiunile maxime admise", som inte har något takvärde. De numeriska taken i lit. c) — högst 3,0 m över tillåten längd, högst 3,20 m bredd, och höjden får inte överskridas alls — gäller transporter av delbart gods, inte ett fordon som i sig är för stort.
Och den som får ett AST får en helgregel på köpet. Art. 41 alin. (18):
Circulația vehiculelor cu depășiri ale maselor și/sau dimensiunilor maxime admise pentru care s-au eliberat AST-uri este interzisă în zilele de sâmbătă, duminică, în zilele premergătoare zilelor de sărbătoare legală și în zilele de sărbătoare legală, între orele 6,00 și 22,00.
Utfärdaren kan medge undantag, men grundregeln är att tillståndet inte gäller lördag, söndag, helgdag och dagen före helgdag mellan sex och tjugotvå. För en semesterresa är det tillståndets mest ingripande villkor och det som inte syns i någon måttabell. Ansvaret för att köra utan AST faller enligt alin. (17) i en kedja som slutar hos föraren: transportör, nyttjare, innehavare, förare, avsändare — i den ordningen, var och en först när den föregående inte kan identifieras.
Metodanteckning. Portalul Legislativ vägrar den här värden på nätverksnivå, precis som beskrivs i metodavsnittet ovan: TLS-handskakningen fullbordas och sedan kommer en reset, curl-kod 92 över HTTP/2 och 56 över HTTP/1.1, med och utan --no-alpn, och även mot sajtens rot. Texten är därför läst ur Wayback Machine med id_-varianten och --compressed. Tre ögonblicksbilder hämtades — 2025-09-06, 2026-02-12 och 2026-05-12 — och de två senare är byte-identiska efter taggborttagning, medan den från 2025 skiljer sig på exakt en rad: årtalet i sidfotens copyrightrad. Åtta månader utan ändring i en text vars egen konsolideringshistorik slutar 2025-08-25 är den bekräftelse som gick att få. Sidans istoric consolidări lästes ur samma hämtning och användes för att datera lydelsen, inte ett antagande om att det senaste arkivbesöket visar det senaste innehållet. Orden rulotă och autoturism förekommer inte en enda gång i OG 43/1997, och rulotă inte heller i OUG 195/2002: Rumänien nämner aldrig husvagnen, och behöver det inte, eftersom bilagan aldrig nämner något annat fordonsslag heller.