Nordmakedonien
Spärr i appen: 80 km/h.
Hastighet
80 km/h överallt, motorvägen inräknad, för моторни возила кои влечат камп-приколка. Punkten nämner husvagnen med det ordet. Motorvägsundantaget i чл. 38 ст. 2 räknar upp bussar och lastfordon men inte husvagnen, och ст. 3 kräver att föraren håller fordonsgränsen även på väg där lagen eller skylten tillåter mer. Den bakre hastighetsskylten i ст. 4 krävs bara av fordon што се регистрираат во Република Северна Македонија — ett utlandsregistrerat ekipage är undantaget. Utan släp gäller чл. 35 och 36: 50 inom tätort (upp till 70 där skylten säger det), 130 motorväg, 110 motortrafikled, 90 övrig väg.
Källa. Закон за безбедност на сообраќајот на патиштата, "Сл. весник на РМ" 169/15, чл. 38 ст. 1 ал. 1 — gazettens eget редакциски пречистен текст t.o.m. "Сл. весник на РСМ" 79/26, ändringskedjan utskriven i aktens fotnot 1
Mått — nio poster i längdlistan, och ingen av dem är ett ekipage med husvagn
Nordmakedonien bygger måtten i två steg som grannarna, men trappan är brantare: trafiklagen nämner inte mått alls. Talen står i Правилник за техничките барања за системите, составните делови, самостојните технички единици, опремата, димензиите и вкупните маси и осното оптоварување на возилата, meddelad av ekonomiministern med stöd av член 11 став (1) i Законот за возила ("Сл. весник на РМ" 140/2008) och kungjord i "Службен весник на РМ" бр. 21 av 2010-02-12. Måtten ligger i bilagan: член 3 став (3) säger att "Димензиите и масите на возилата во сообраќајот на патиштата од категориите М, N и О се определени во Прилог I" — kategorierna M, N och O, alltså både personbilen och husvagnen.
Källor. Föreskriften läst ur kungörelsetextens egen PDF (34 sidor, RC4-krypterad, sidhuvud "Службен весник на РМ, бр. 21 од 12.02.2010 година"), där Прилог I är inskannat och lästes genom att CCITT-strömmarna packades om till TIFF och lästes som bild. Lagen läst ur gazettens eget redaktionellt rensade konsoliderade ZBSP t.o.m. 79/26, med ändringskedjan kontrollerad mot slvesnik.com.mk årsregister. Allt läst 2026-08-08.
| Mått | Nordmakedonien | Lagrum |
|---|---|---|
| Bredd | 2,55 m | Прилог I т. 1.2 в) |
| Höjd | 4,00 m | Прилог I т. 1.3 |
| Längd, fordon | 12,00 m motorfordon som inte är buss, 12,00 m приколка | Прилог I т. 1.1 |
| Längd, ekipage | ingen tillämplig post | Прилог I т. 1.1 |
Längdlistan är den intressanta, för den är en uppräkning utan restpost. Т. 1.1 har nio strecksatser: motorfordon som inte är buss 12,00 m, приколка 12,00 m, dragbil med påhängsvagn 16,50 m, товарно моторно возило со приколка 18,75 m, ledbuss 18,75 m, tvåaxlad buss 13,50 m, buss med tre eller fler axlar 15,00 m, автобус со приколка 18,75 m, och fordonsgrupp särskilt byggd för transport av personbilar 22,00 m. Det finns ingen tionde post för fordonskombinationer i allmänhet. De två som bär 18,75 nämner uttryckligen ett lastfordon respektive en buss som dragande fordon. Delmåtten i т. 1.7 och т. 1.8 — 15,65 m och 16,40 m — inleds båda med "група на возила, која ја сочинува товарно моторно возило и приколка" och mäts från lastutrymmets främre punkt, så inte heller de har någon husvagnstillämpning.
Det skiljer Nordmakedonien från både Montenegro och Bosnien-Hercegovina. Montenegro har en allmän rad, za vučno vozilo sa prikolicom, som fångar ekipaget på 18,75. Bosnien har två rader, varav den ena är allmän och ger 18,00. Här finns ingen av delarna. Bil med husvagn har alltså ingen längdgräns som ekipage i nordmakedonsk rätt — samma tomma ruta som Belgien, Litauen och Slovenien, men av ett fjärde skäl: inte ett undantag i tillämpningsområdet och inte en lucka mellan två punkter, utan en uttömmande lista som helt enkelt aldrig beskriver kombinationen.
Vagnens egen 12-metersrad har en svaghet som ska skrivas ut. Ordet i т. 1.1 är приколка, och föreskriften definierar det ordet själv, i член 2 т. 35: "приклучно возило, наменето за приклучување на моторно возило (различно од полуприколка) и конструирано и опремено за превоз на товар" — byggt och utrustat för godstransport. Husvagnen har en egen definition två punkter tidigare, т. 2: "приколка за домување е приклучно возило со посебна надградба и постојана опрема, што овозможува престој на лица". Läst strikt efter definitionerna träffar alltså inte heller 12-metersraden en husvagn; läst efter член 3 став (3), som lägger måtten för hela kategori O i bilagan, gör den det. Tabellen ovan följer член 3, eftersom det är den bestämmelse som säger vad bilagan är till för, men båda talen i längdkolumnen står svagare här än i något annat land i det här dokumentet. Bredden och höjden gör det inte: т. 1.2 в) säger "сите останати возила", alla övriga fordon, och т. 1.3 är skriven utan adressat alls.
Ett tal till gäller ekipaget, och det utan förbehåll. Т. 1.5: "Секое моторно возило или група на возила треба да бидат способни да возат во кружен појас со надворешен радиус од 12,50 m и внатрешен радиус од 5,30 m" — varje motorfordon eller fordonsgrupp, och група возила definieras i член 2 т. 37 som en sammankopplad grupp av minst ett dragande och minst ett draget fordon som deltar i trafiken som en helhet. Där listan i т. 1.1 aldrig beskriver ett husvagnsekipage gör svängrumskravet det uttryckligen. Bredden har dessutom två höjningar som en husvagn inte når: 2,60 m kräver värmeisolerad påbyggnad med minst 45 mm väggar och 3,06 m gäller traktorer. Höjden har två: 4,20 m för stadsbussar och 4,10 m för containerfordon.
Ändringsläget. Закон за возила 140/08 har ändrats flera gånger men inte ersatts, och föreskriften från 21/2010 står kvar: årsregistren för 2010, 2011 och 2013–2025 innehåller ingen ändring av den. Den konsoliderade ZBSP:n är däremot mycket levande — fotnot 1 räknar upp sexton akter fram till 79/26, varav två är avgöranden från författningsdomstolen (У.бр.138/2017 i 191/18 och У.бр.59/2018 i 70/19), och čl. 38 står ändå oförändrad.
Metodanteckning: bilagan fanns bara som bild, och blev läsbar utan OCR. Föreskriftens Прилог I är inskannat — elva sidor utan textlager, i en miljö där varken tesseract, pdftoppm eller pdftotext finns. Lösningen kom ur formatet självt: en /CCITTFaxDecode-ström med /DecodeParms<</K -1/Columns N>> är byte-identisk med en TIFF-remsa med Compression=4, så strömmarna kunde packas om i en handbyggd TIFF-rubrik på nio taggar, öppnas med Pillow, staplas till hela sidor och sparas som PNG — och sedan läsas som bild. Det är samma slags problem som stoppade Montenegro, och det här är vägen förbi det när sidbilderna ligger i en PDF i stället för i base64 i HTML.
Metodanteckning: tre hinder till, varav två lösta och ett inte. Gazettens egen server utelämnar sitt mellanliggande certifikat, så varje klient som litar på systemets rotlager får handskakningsfel; det löstes genom att läsa CA Issuers ur bladcertifikatets AIA-fält, hämta Sectigo-mellanledet, verifiera det mot /etc/ssl/certs/ca-certificates.crt och foga ihop en egen kedja — aldrig genom att stänga av verifieringen. Årsregistret för 2012 gick först inte att hämta: filen listas på registersidan men svarade 404 på varje namnvariant, och det var därmed det enda år där en ändring av föreskriften inte kunnat uteslutas maskinellt. Det hålet är stängt 2026-08-10. Alla andra år heter filen Hronoloski_registar_ÅÅÅÅ.pdf; just 2012 ligger under content/Hronoloski Registar_2012.pdf — mellanslag i stället för understreck, versalt R och utan pdf/-mappen. Registersidan bär båda formerna som två skilda länkar, och den avvikande är den som svarar. Registret är hämtat, 2,2 MB och läsbart, och ordet димензи förekommer noll gånger i hela årgången. Med det är kedjan obruten 2010–2025: den enda träffen i något års register är föreskriften själv, post 381 i registret för 2010, kungjord i 21/2. Ingen ändring, inget ersättande, inget upphävande.
Och член 3 ставови (1) och (2) hänvisar måtten för kategori M1 respektive M2, M3, N och O vidare till техничка спецификација ТСВ 144 och ТСВ 148, som inte kungörs i gazetten och inte finns publicerade hos ekonomiministeriet — ministeriets egen sökfunktion ignorerar frågesträngen och returnerar startsidan, och standardinstitutets domän svarar inte alls. Став (3) lägger ändå måtten för M, N och O i Прилог I, så specifikationerna behövs inte för talen ovan, men de utgör ett led i kedjan som inte gått att öppna. Det är det enda som återstår.