Moldavien
Spärr i appen: 70 km/h.
Hastighet
70 km/h utanför tätort, 90 km/h på väg skyltad med indikator 5.4 (drum pentru automobile). Punkten säger inte "husvagn" utan autoturisme … care tractează o remorcă — varje personbil under 3 500 kg med släp, oavsett släpets art. Inom tätort 50, med 30 vid skolor, sjukhus, parker och historiska stadskärnor, 20 i bostadszon och 5 i gågatuzon. Utan släp gäller 110 respektive 90. Pct. 47 sätter ingen egen siffra för autostradă: hela hastighetsuppräkningen skiljer bara mellan väg skyltad 5.4 och celelalte drumuri.
Källa. Regulamentul circulaţiei rutiere, godkänt genom HG nr. 357 din 13.05.2009, MO nr. 92-93 (3425-3426) av 2009-05-15, art. 409, pct. 47 sp. 2) lit. c). Tätortsgränserna ur sp. 1) lit. a) i lydelsen enligt HG nr. 642 din 14.09.2022 pkt 15 (MO nr. 291-296 (8335-8340) av 2022-09-23, art. 735)
Mått — trafikförordningen ger bredden och höjden, väglagen ger längden
Moldavien är det första landet i det här dokumentet där två av talen står i själva trafikförordningen. Alla andra länder skickar vidare till en teknisk föreskrift; här står bredden och höjden i den text föraren döms efter, och bara längden ligger ett steg bort.
Bredden och höjden: RCR pct. 87. Avsnitt 10, Transportarea încărcăturilor:
87. Limitele maxime de gabarit ale vehiculelor (inclusiv încărcăturii) nu trebuie să depăşească: în lăţime – 2,55 m (pentru autocamioanele frigorifice şi caroseriile izotermice – 2,6 m); în înălţime – 4 m; în lungime – încărcătura să nu depăşească limita gabaritului posterior al vehiculului mai mult de 2 m.
Rubriken över avsnittet handlar om last, och det ser först ut som en lastningsregel. Punkten efter avgör saken: pct. 89 säger "Vehiculele care, constructiv sau din cauza încărcăturii transportate, depăşesc limitele maxime de gabarit se pot deplasa pe drumurile publice numai fiind autorizate de administratorul drumului şi poliţia rutieră." Ett fordon som överskrider måtten genom sin konstruktion träffas alltså av samma gräns som ett överlastat — och konstruktionen är precis vad en husvagn är för bred med. Pct. 87 är en fordonsgräns. Talen har ingen adressat: de gäller vehiculelor, utan kategoriuppräkning och utan yrkesförbehåll.
Två regler till hör ihop med dem. Pct. 89 gör överskridandet tillståndspliktigt i stället för förbjudet, samma konstruktion som Slovakien, och tillståndet ska ges av både väghållaren och trafikpolisen. Pct. 90 lägger till ett förbud som är lätt att missa: "Este interzisă deplasarea vehiculelor cu limitele de gabarit depăşite, în condiţii de vizibilitate redusă sau polei" — ett fordon som är över måtten får inte köra alls i nedsatt sikt eller på isgata, oavsett tillstånd.
Längden: väglagens bilaga. Codul transporturilor rutiere nr. 150/2014 art. 62¹ alin. (1) hänvisar till "dimensiunilor maxime admise prevăzute în Legea drumurilor", och Legea drumurilor nr. 509-XIII din 22.06.1995 har talen i anexa nr. 2. Bilagan är i sin helhet omskriven genom Legea nr. 118 din 25.05.2023 pct. 9 och innehåller sedan dess en ordagrann transponering av Direktiv 96/53/EG bilaga I, vilket lagen själv skriver ut i sin harmoniseringsklausul.
| Mått | Moldavien | Lagrum |
|---|---|---|
| Bredd | 2,55 m (2,60 m med isotermisk kyluppbyggnad) | RCR pct. 87; Legea drumurilor anexa nr. 2 p. 1.2 |
| Höjd | 4,00 m | RCR pct. 87; anexa nr. 2 p. 1.3 a) |
| Längd, fordon | 12,00 m autovehicul, altul decât autobuzul; 12,00 m remorcă | anexa nr. 2 p. 1.1 |
| Längd, ekipage | 18,75 m tren rutier | anexa nr. 2 p. 1.1 |
Bilagans längdlista är direktivets: fordon utom buss 12,00, släp 12,00, ledat fordon 16,50, tren rutier 18,75, ledbuss 18,75, tvåaxlad buss 13,50, buss med fler axlar 15,00, buss med släp 18,75, biltransportfordon 18,75 utan last och 20,75 med. Svängrummet i p. 1.5 är 12,50 m yttre och 5,30 m inre radie, och delmåtten i p. 1.6–1.8 är 12,00, 15,65 och 16,40.
Att husvagnen träffas följer av förordningens egen ordlista, inte av tolkning. RCR pct. 6 definierar remorcă som "vehiculul destinat tractării de către un autovehicul" — varje fordon avsett att dras, utan krav på gods, och husvagnen har ingen egen definition som skulle ta den ur den. Förordningen känner ordet rulotă-camping och använder det en enda gång, i pct. 83 e), som förbjuder att någon färdas i den. Kombinationen har också ett eget namn i pct. 6: "ansamblu de vehicule – garnitură formată dintr-un autovehicul tractor şi o remorcă sau semiremorcă, care circulă pe drumul public ca un tot întreg" — dragande fordon plus släp, utan att dragbilen behöver vara ett lastfordon. Det är samma allmänna formulering som gav Montenegro 18,75 och som saknades i Nordmakedonien.
En svaghet som ska stå kvar synlig. Anexa nr. 2 definierar inte tren rutier och Legea drumurilor har ingen definitionsartikel som gör det; ordet står bara som rubrik på en rad i tabellen. Att raden träffar ett husvagnsekipage bygger därför på att bilagan är en ordagrann transponering av direktivet, där road train är den allmänna termen för dragfordon plus släp — inte på en moldavisk definition. Bredden och höjden står starkare: de kommer ur RCR pct. 87, som gäller varje fordon i trafik och inte behöver någon term alls.
Ändringsläget. Anexa nr. 2 i den lydelse som infördes 2023-06-21 står oförändrad: en sökning nummer för nummer över Monitorul Oficial från den dagen till 2026-08-08 ger ingen senare ändring av Legea drumurilor. RCR pct. 86–91 har inte rörts av någon av de femton ändringsakter till HG 357/2009 som hämtats.
Metodanteckning: en teckentabell som inte fanns, och en bildväg förbi den. Kungörelsen med Legea nr. 118/2023 har bilagans tabell satt i en /Type0-font med /Identity-H-kodning utan /ToUnicode, och den nedstigande fonten är /CIDFontType0 med /FontFile3 — CFF. Utan teckentabell blir varje siffra i tabellcellerna en glyfkod utan betydelse: brödtexten runt omkring läses fint, talen kommer ut som skräp. Fontens /W-array visar att glyferna ligger i standardordningen för Macintosh (gid 3 = 250, gid 8 = 833, gid 11–12 = 333, gid 19–28 = 500, gid 36 = 722), så en avkodning ur CFF-tabellen är fullt möjlig och är den riktiga lösningen — men den skrevs inte här. I stället renderades sidorna 6 och 7 som JPEG via kungörelsens egen sidserver (format=jpg, 1200×1697) och lästes som bild, samma väg som Nordmakedoniens inskannade bilaga. Talen i tabellen ovan är alltså avlästa ur sidbilden av den tryckta kungörelsen, vilket är den starkaste formen av belägg som finns att få, och samma metod användes för att kontrollera HG 642/2022 punkt 15 rad för rad.