Monaco
Spärr i appen: 70 km/h.
Hastighet
50 km/h överallt, och 70 km/h bara där skylten säger det. Artikel 11 sätter 50 som huvudregel för varje förare och låter skyltningen sänka till 30 eller höja till 70 på utpekade vägar och platser. Ingenstans i koden står ett eget tal för släp, ekipage eller husbil, och ordet caravane förekommer inte en enda gång i den — husvagnen möter i stället ett rakt körförbud i den kommunala föreskriften. Spärren är därför lagens högsta tal, 70, och bromsar i praktiken ingenting på två kvadratkilometer stadsgata.
Källa. Code de la route, art. 11 (ordonnance n° 9.615 du 30 octobre 1989, ersatt av ordonnance n° 1.334 du 8 octobre 2007), konsoliderad lydelse i kraft 2026-07-04
Mått — två regelverk, som i Gibraltar
Monaco är två kvadratkilometer och två författningar som båda sätter mått. Den ena är statens, den andra stadens, och de överlappar bara delvis. Läser man bara den ena får man fel svar åt båda hållen: statens kod har inget höjdtak alls, stadens föreskrift har inget släptak alls, och stadens breddsiffra är fem centimeter lösare än statens.
Statens regelverk är Code de la route, Ordonnance Souveraine n° 1.691 du 17 décembre 1957, läst i den konsoliderade lydelse som är i kraft från och med 2026-07-04. Måtten står i artikel 54, i den lydelse som ersattes av Ordonnance Souveraine n° 10.633 du 20 juin 2024:
Sans préjudice des dispositions des articles 42 à 45 de la présente ordonnance :
1° La largeur totale des véhicules, mesurée toutes saillies comprises dans une section transversale quelconque, ne doit pas dépasser 2,55 mètres, à l'exception des superstructures à parois épaisses conçues pour le transport de marchandises sous température dirigée, pour lesquels la largeur maximale autorisée est de 2,60 mètres.
2° La longueur des véhicules et ensembles de véhicules, mesurée toutes saillies comprises, ne doit pas dépasser les valeurs suivantes : véhicule automobile non compris les perches et dispositifs enrouleurs de cordes s'il s'agit d'un trolleybus : 12 mètres ; remorque, non compris le dispositif d'attelage : 12 mètres ; semi-remorque : 12 mètres entre le pivot d'attelage et l'arrière de la semi-remorque, et 2,04 mètres entre l'axe du pivot d'attelage et un point quelconque de l'avant de la semi-remorque ; véhicule articulé (sauf autobus) : 16,5 mètres ; ensemble de véhicules : 18 mètres ; train-double : 18 mètres ; autobus articulé : 18 mètres ; train routier :
18,35 mètres.
Stadens regelverk är Arrêté municipal n° 2007-256 du 27 février 2007 fixant les dispositions relatives à la circulation et au stationnement des véhicules en ville, läst i lydelsen i kraft från 2022-11-12. Artikel 2 2°:
La circulation des véhicules et ensemble de véhicules d'une longueur supérieure à 18,75 mètres ou d'une largeur supérieure à 2,60 mètres ou d'une hauteur supérieure à 4,30 mètres est interdite.
| Mått | Tal | Varifrån |
|---|---|---|
| Bredd, bil | 2,55 | art. 54 1° |
| Bredd, släp | 2,55 | art. 54 1° |
| Höjd | 4,30 | arrêté art. 2 2° — koden har inget höjdtak |
| Längd, husvagn | 12,00 | art. 54 2° remorque, utan dragstång |
| Längd, husbil | 12,00 | art. 54 2° véhicule automobile |
| Ekipage | 18,35 | art. 54 2° train routier |
Bredden är 2,55, inte 2,60. Artikel 54 1° gäller les véhicules utan kategori- eller godsvillkor, och undantaget för 2,60 är uttryckligen skrivet för superstructures à parois épaisses conçues pour le transport de marchandises sous température dirigée — kylskåpsbyggen på lastbil. En husbil är inte det. Ett ekipage på 2,58 m bryter alltså mot koden fastän stadens föreskrift, som tillåter 2,60, hade tigit. Det är samma val som ALTERNATIV gör i Albanien: vi tar det tal som binder oavsett vilken av de två författningarna läsaren möter.
Höjden är stadens, för staten har ingen. Ordet hauteur förekommer två gånger i hela koden och båda gäller något annat — en tio centimeter bred remsa högst upp på vindrutan, och en 0,20 m hög bokstav D. Utan artikel 2 2° hade höjdrutan varit tom. 4,30 m är det högsta höjdtalet i hela materialet, en bra bit över de 4,00 som gäller nästan överallt annars, och kan alltså inte ge ett falsklarm: den som får varningen i Monaco har redan fått den i alla länder hen körde igenom på vägen dit.
Ekipaget är 18,35, inte 18. Artikel 54 2° ger ensemble de véhicules 18 m och train routier 18,35 m, och en bil med släp efter sig är bokstavligen båda. Train routier är den särskilda regeln för dragfordon plus släp, och den särskilda regeln går före den allmänna; dessutom är 18,35 det lösare talet, så båda vägarna leder till samma svar under regeln att bara varna när brottet är säkert. Stadens 18,75 är lösare än båda och binder därför aldrig först.
Dragstången räknas bort. Remorque, non compris le dispositif d'attelage : 12 mètres säger det med samma tydlighet som Finland och Storbritannien, och Monaco går därför in i MATBASIS med "utan". Appen frågar efter vagnens totallängd med stången inräknad, så en vagn på 12,80 m är laglig här — vagnen själv är 12,00 och stången ligger utanför talet.
Husvagn får inte köras i Monaco
Det här är det viktigaste fyndet på sidan, och det är inte ett mått. Artikel 4 i samma kommunala föreskrift:
1° Le stationnement des camping-cars est interdit sur toutes les voies et places publiques de la Principauté. Le stationnement de ces véhicules est autorisé dans le parking dit « des écoles », sis dans le quartier de Fontvieille.
2° La circulation des remorques à usage d'habitation du type caravane est interdite sur les voies et places publiques.
Punkt 2° är ett rakt körförbud: en husvagn får inte dras på Monacos gator alls, oavsett hur kort och smal den är. Punkt 1° gäller husbilen och är mildare — den förbjuder parkering, inte färd, och pekar ut en enda laglig plats, skolparkeringen i Fontvieille.
Måttvakten hade ingen sådan varningsklass förrän nu. Den jämförde tal mot tal, och mot ett totalförbud finns inget tal att jämföra med — en husvagnsägare som körde in i Monaco hade mötts av tystnad, och tystnad betyder i den här appen "inget att säga". Därför kan måttvakten sedan 2026-08-10 bära ett rent förbud, och Monaco är det enda land som utlöser det. Ett förbud kan aldrig bli ett falsklarm på det sätt en måttgräns kan: det hänger inte på ett tal användaren har fyllt i, inte på vilken väg hen valde och inte på hur en fordonsklass ska läsas. Det gäller eller gäller inte, och här gäller det.
Husvagnsrutan i tabellen står ändå kvar på 12,00. Talet är riktigt — artikel 54 2° gäller varje släpvagn i furstendömet — och att tömma rutan hade varit att låta en kommunal ordningsföreskrift radera ett statligt mått. Förbudet visas i stället bredvid, och den som kör in med husvagn får se förbudet först.
Att parkeringsförbudet för husbil inte visas är ett medvetet val av samma slag som Gibraltars Inner City: appen vet var du kör, inte var du tänker stå. Ett "du får inte parkera här" som dyker upp vid gränsen till ett land du bara kör igenom vore precis den sortens brus som gör att varningar slutar läsas.
Hastigheten i sin helhet
Artikel 11, i lydelsen enligt Ordonnance n° 9.615 du 30 octobre 1989, ersatt av ordonnance n° 1.334 du 8 octobre 2007:
Tout conducteur est tenu de ne pas dépasser la vitesse de 50 kilomètres à l'heure. Toutefois, la vitesse peut être limitée sur certaines sections de voies à 30 kilomètres à l'heure ou bien à 70 kilomètres à l'heure sur les voies et lieux mentionnés par la signalisation publique.
Ingenstans i koden finns ett eget tal för släp, ekipage eller husbil. Ordet caravane förekommer inte en enda gång i hela Code de la route — det står bara i den kommunala föreskriften, och där som förbud. Spärren är därför 70, det högsta tal lagen tillåter någonstans i landet, och den är i praktiken inert på samma sätt som Andorras: den kan bara bromsa en sträcka, aldrig snabba upp en, och Monaco har inga sträckor taggade över 70.
En regel till som inte är en gräns men som gäller ett stort ekipage: den vars gabarit ou … chargement dépasse 2 mètres de largeur ou 8 mètres de longueur, remorque comprise ska sakta ned och vid behov stanna för att släppa förbi mindre fordon där körbanan är smal. Den är ett beteendekrav, inte ett mått, och har därför ingen ruta.
Metodanteckningar
legimonaco.mc går inte att läsa som webbplats, men dess sökindex är öppet. Registrets egen bläddring är helt JS-driven och ger inga länkar att följa. I env-config.js står adressen till platsens Elasticsearch-proxy, och esSearch.js visar formen: en POST till https://legimonaco.mc/~~search/depot/_search med Content-Type: application/json och en vanlig ES-fråga i kroppen svarar 200 utan autentisering. Varje träff bär enBody med hela författningstexten, enTitle med rubrikerna, path, startDate och endDate — och det är endDate som avgör vilken lydelse som är i kraft: den gällande versionen saknar det fältet. Underindexen circulation/_search och search svarar 403; bara depot är öppet.
Sökindexets brödtext saknar artikelnummer. enBody är författningen platt, utan de numreringsmarkörer som gör en fras citerbar. Artikelnumren fick i stället hämtas ur webbplatsens HTML-sidor för samma dokument, som är serverrenderade och bär Article 1er / 2 / 3 … i klartext. Numren ovan är dessutom kontrollerade mot textens egna korshänvisningar: artikel 54 bekräftas av meningen "Les dispositions de l'article 54 (1°) de la présente ordonnance sont applicables aux véhicules à traction animale", och artikel 11 av straffartikelns hänvisning till den.
Källor
- Code de la route — Ordonnance Souveraine n° 1.691 du 17 décembre 1957, konsoliderad lydelse i kraft från 2026-07-04. Artikel 11 och artikel 54.
- Arrêté municipal n° 2007-256 du 27 février 2007 — lydelse i kraft från 2022-11-12, ej upphävd. Artikel 2 och artikel 4.