Ungern
Spärr i appen: 70 km/h.
Hastighet
80 km/h på autópálya, 70 utanför tätort på övrig väg, 50 inom tätort, för gépjárműből és pótkocsiból álló járműszerelvény.
Källa. KRESZ (1/1975. KPM–BM) 26. § (1) b)
Mått — 3,00 m på höjden, materialets lägsta
| Mått | Gräns | Lagrum |
|---|---|---|
| Bredd, bil | 2,55 | 5. § (1) |
| Bredd, släp | 2,55 | 5. § (1) |
| Höjd, bil | 4,00 | 5. § (2) |
| Höjd, personbilens släp | 3,00 | 5. § (2) |
| Längd, husvagn | 12,00 | 5. § (3) c) |
| Längd, husbil | 12,00 | 5. § (3) c) |
| Längd, ekipage | 18,75 | 5. § (4) b) |
Källa. 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről, 5. § A járművek méreteire vonatkozó üzemeltetési műszaki feltételek, i lydelsen märkt "Hatály: ( 2026.I.4. - )" hos net.jogtar.hu.
Höjden är den lägsta i hela materialet, och den gäller bara släpet. 5. § (2) lyder i sin helhet: "A személygépkocsi pótkocsijának a magassága a 3,00 métert, egyéb jármű magassága a 4,00 métert nem haladhatja meg." — en personbils släpvagn får inte överstiga 3,00 meter i höjd, övriga fordon inte 4,00. Alla andra stycken i 5. § bär asterisk med ändringsuppgift; (2) bär ingen. Det är 1990 års ursprungliga lydelse, oförändrad i trettiosex år, och den ligger en hel meter under de 4,00 som trettio andra länder skriver.
Ungern har ingen legaldefinition av husvagn. 2. § (19) definierar lakóautó, husbilen, som ett fordon i kategori M byggt att inrymma boende; orden lakókocsi och lakópótkocsi förekommer inte i författningen. En husvagn är därför a személygépkocsi pótkocsija rakt av, och det är just den formuleringen 5. § (2) använder. Regeln träffar alltså husvagnen utan tolkningssteg — till skillnad från de flesta andra länder i materialet, där man måste resonera sig fram till om en godsregel omfattar ett fritidsfordon.
Längdstycket är gemensamt för husvagn och husbil. 5. § (3) delar fordonen i a) buss, b) ledbuss, c) allt annat: "egyéb járműnél – kivéve a félpótkocsit –: 12,00 méter". Uppsamlingsposten c) täcker både a személygépkocsi pótkocsija och lakóautó, och de får därför samma tal ur samma punkt. Det är ovanligt i materialet — de flesta länder har en punkt för motorfordonet och en för släpet.
Två stycken till saknar motsvarighet någon annanstans:
5. § (6): "A gépkocsi hátsó tengelye és az általa vontatott pótkocsi első tengelye közötti távolság nem lehet kisebb 3,00 méternél." — avståndet mellan bilens bakaxel och släpets framaxel får inte vara mindre än 3,00 meter. Det är den enda minimigränsen i hela materialet. För ett normalt ekipage — bakvagn plus dragstång plus vagnens front fram till axeln — passeras den med god marginal, men en kort bil med en kort enaxlad vagn ligger inte självklart över.
5. § (7) räknar upp vad som inte får medräknas i bredden: däcken nära markkontakten och deras tryckgivare, snökedjor, backspeglar som viker undan vid högst 150 N och då inte skjuter utanför, sidoblinkers och breddmarkeringslyktor med högst 50 mm utstick, samt tullplomber. Listan är en ordagrann överföring av bilaga 1 punkt 2 i Wienkonventionen (se nedan) — samma fem punkter i samma ordning. Ungern har alltså läst konventionen som att den nationella breddgränsen gäller, och lånat konventionens undantagslista till den.
- § (5) sätter 16,40 respektive 15,65 meter för ett ekipage, men mäter från
"a rakfelület legelső, a vezető fülke mögötti külső pontja" — lastytans främsta punkt bakom förarhytten. Regeln förutsätter ett lastfordon och är inte tagen med i tabellen ovan.
Gäller ungerska mått en svenskregistrerad husvagn?
Frågan är inte retorisk. 1. § (1) säger att föreskriften gäller fordon på ungersk väg, men 1. § (2) lägger till: "A Bécsben 1968. évi november hó 8. napján aláírásra megnyitott közúti közlekedési Egyezményben részes államok által kiadott hatósági jelzéssel közlekedő külföldi járművekre az Egyezmény 5. számú Függelékében foglalt műszaki előírások az irányadók." — för utländska fordon med myndighetsskylt utfärdad av en stat som är part i Wienkonventionen om vägtrafik (Wien, 8 november 1968) är det konventionens bilaga 5 som gäller. Både Ungern (ratifikation 16 mars 1976) och Sverige (25 juli 1985) är parter.
Svaret: ja, de ungerska måtten gäller. Bilaga 5 innehåller inga mått alls. Den heter Technical conditions concerning motor vehicles and trailers och består av fyra kapitel: I bromsar, II ljus och reflekterande anordningar, III övriga krav (styrning, backspegel, ljudsignal, hastighetsmätare, vindrutetorkare, däck, kopplingsanordning), IV undantag. Ingen bredd, ingen höjd, ingen längd. Hänvisningen i 1. § (2) lämnar alltså ifrån sig ett område som bilaga 5 inte reglerar.
Måtten ligger i stället i bilaga 1 punkt 1, och den säger raka motsatsen: "Contracting Parties may refuse to admit to their territories in international traffic motor vehicles, trailers or combinations of vehicles whose over-all weight or weight per axle or dimensions exceed the limits fixed by their domestic legislation for vehicles registered in their territories." Konventionen förbehåller uttryckligen varje part rätten att tillämpa sina egna måttgränser på internationell trafik. Att Ungern skrivit av bilaga 1 punkt 2 in i sin egen breddparagraf visar att landet läst den så.
Källa. Wienkonventionen om vägtrafik, UNTS vol. 1042, nr I-15705, autentisk engelsk text, bilaga 1 punkt 1–2 och bilaga 5. Ändringarna av bilagorna 1 och 5, föreslagna av Italien och antagna genom depositarienotifikation C.N.322.2024 med ikraftträdande 9 februari 2025 för samtliga parter, är lästa i ECE/TRANS/WP.1/2017/1/Rev.3. De rör artiklarna 25 bis och 32, bilaga 1 punkterna 2 och 8 samt bilaga 5 kapitel I punkt 18 och hela kapitel II, som ersattes. Ingenting i dem gäller mått. Bilaga 1 punkt 1 är orörd, och bilaga 5 har fortfarande inget måttkapitel.