Grekland
Spärr i appen: 80 km/h.
Hastighet
90 km/h på motorväg, 80 utanför tätort på övrig väg, för επιβατηγό με ρυμουλκούμενο.
Källa. Ν. 5209/2025 άρθρο 24 παρ. 2, ΦΕΚ Α΄ 100 av 2025-06-13
Mått — talen ligger fyra författningar bort från trafiklagen
Grekland har ny trafiklag. Ν. 5209/2025 upphävde den gamla ΚΟΚ (ν. 2696/1999) och gäller sedan 2025-09-13, tre månader efter kungörandet. Lagen har ett eget kapitel om just det vi söker — ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ΄ Διαστάσεις, βάρη και έλξη οχημάτων — och i det kapitlet står inte ett enda tal. Talen ligger fyra författningar bort, och vägen dit är utskriven i lagtexten själv, led för led.
Källa. Ν. 5209/2025, ΦΕΚ Α΄ 100 av 2025-06-13, άρθρα 57, 108, 112, 114, 115 och 132. Υ.Α. 38504/2786/07, ΦΕΚ Β΄ 1703 av 2009-08-17, i kraft från kungörandet enligt sin egen άρθρο 3. Π.Δ. 77/1998, ΦΕΚ Α΄ 71 av 1998-04-07, som genomför direktiv 96/53/EG, i lydelsen enligt Υ.Α. οικ. 26330/1329, ΦΕΚ Β΄ 2660 av 2017-07-31, som genomför 2015/719/EU och gäller från 2017-05-07. Allt hämtat ur det grekiska statstryckeriets eget kungörelsearkiv.
Kedjan är inte en tolkning, den är fyra hänvisningar. Άρθρο 57 παρ. 1 talar om gränserna utan att ange dem:
1. Τα οχήματα των οποίων οι διαστάσεις, το βάρος, το φορτίο και οι ανά άξονα επιβαρύνσεις υπερβαίνουν τα καθοριζόμενα ανώτατα όρια της κάθε περίπτωσης, όπως αυτή ορίζεται στην παρ. 18 του άρθρου 112, επιτρέπεται να κυκλοφορούν μόνο ύστερα από ειδική άδεια…
Άρθρο 112 παρ. 18 α) delegerar dem vidare:
18. Για την εφαρμογή του άρθρου 57, περί διαστάσεων και βαρών των οχημάτων, και των ρυμουλκούμενων από αυτά: α) Με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών καθορίζονται το μέγιστο όριο των διαστάσεων, του βάρους, του φορτίου και των ανά άξονα επιβαρύνσεων των αυτοκινήτων οχημάτων.
Någon sådan ny ministerbeslut finns inte. Άρθρο 114 παρ. 4 gör att det inte behövs:
4. Κανονιστικές πράξεις που έχουν εκδοθεί κατ’ εξουσιοδότηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ν. 2696/1999, Α΄ 57), εξακολουθούν να ισχύουν.
Den nya lagen upphäver alltså den gamla ΚΟΚ (άρθρο 115 β), utom άρθρα 86Α, 87Α, 90Α och 90Β) men behåller uttryckligen allt som utfärdats med stöd av den. Kvar står π.δ. 1161/1977 (Α΄ 380), vars άρθρο 1 ersattes av Υ.Α. 38504/2786/07:
Επανακαθορίζουμε ως εξής τις εξωτερικές διαστάσεις, τη ΜΑΜΦΟ και τις μέγιστες επιτρεπόμενες φορτίσεις κατ’ άξονα των οχημάτων που εκτελούν εθνικές μεταφορές, αντικαθιστώντας το Άρθρο 1 του π.δ. 1161/1977 (Α΄ 380):
Η μέγιστη αποδεκτή μάζα φορτωμένου οχήματος (ΜΑΜΦΟ) και οι διαστάσεις όλων των οχημάτων δεν είναι δυνατό να υπερβαίνουν τα παρακάτω καθοριζόμενα όρια:
α) Ως προς τις εξωτερικές διαστάσεις, όπως αυτές καθορίζονται στο π.δ. 77/98 (Α΄ 71), όπως έχει τροποποιηθεί και ισχύει.
Fjärde ledet är alltså π.δ. 77/1998, den grekiska genomförandeförfattningen till 96/53/EG.
Och där ligger gränsdragningsfrågan — i det led som just passerats. Π.δ. 77/1998 άρθρο 2 παρ. 1 α), i den lydelse som ΦΕΚ Β΄ 2660/2017 punkt 1) gav den, avgränsar sig precis som direktivet gör:
«α) στις διαστάσεις των οχημάτων με κινητήρα των κατηγοριών Μ2 και Μ3 και των ρυμουλκούμενων τους κατηγορίας Ο και των οχημάτων με κινητήρα των κατηγοριών Ν2 και Ν3 και των ρυμουλκούμενων τους κατηγορίας Ο3 και Ο4…»
M1 saknas, O1 och O2 saknas. Läst för sig träffar bilagan alltså varken personbilen eller den husvagn den drar. Men ledet ovanför är kategorineutralt: 2009 års beslut säger οι διαστάσεις όλων των οχημάτων, alla fordons mått, och hämtar bara talen från π.δ. 77/98. Det är en sjätte variant av samma fråga som hela avsnittet handlar om: en smal bilaga som nås genom en kategorineutral nationell brygga. Belgien och direktivet stannar vid den smala texten, Kosovo skriver om tillämpningsområdet i sin egen föreskrift, Bulgarien pekar åt båda hållen i samma författning — Grekland bygger en bro över undantaget utan att röra undantaget.
Att bron bär även för ett fritidsekipage följer av två definitioner i ν. 5209/2025 άρθρο 2. Den ena är kategorineutral och nämner ingen last:
65. «Συνδυασμός οχημάτων (συρμός)»: Τα οχήματα που είναι συνδεδεμένα και κινούνται ως μία μονάδα.
Den andra namnger husvagnen, precis som Albaniens neni 61 gör, och ger den lika lite egna tal som Albanien numera gör:
69. «Τροχόσπιτο»: … β) Ρυμουλκούμενο τροχόσπιτο: Ρυμουλκούμενο όχημα που είναι σχεδιασμένο για οδική χρήση και παρέχει κινητά καταλύματα και κατάλληλο εξοπλισμό … για τη διαμονή επιβατών, όταν είναι σταθμευμένο.
Talen. ΦΕΚ Β΄ 2660/2017 punkt 7) ändrar π.δ. 77/1998:s παράρτημα Ι, och rör av måtten bara bredden:
7) Το παράρτημα Ι του άρθρου 9 που αναριθμείται σε άρθρο 17 τροποποιείται ως εξής: α) Το σημείο 1.2 στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «α) οχήματα οποιουδήποτε τύπου εκτός των οχημάτων που αναφέρονται στο στοιχείο β): 2,55 m». β) … «β) υπερκατασκευές οχημάτων με κλιματισμό … : 2,60 m».
Punkterna 1.1 (längder) och 1.3 (höjd) lämnas orörda av ändringen och står alltså kvar som de en gång transponerades ur 96/53/EG bilaga I: μηχανοκίνητο όχημα εκτός από λεωφορείο 12,00 m, ρυμουλκούμενο 12,00 m, οδικός συρμός 18,75 m, μέγιστο ύψος (όχημα οποιουδήποτε τύπου) 4,00 m.
| Mått | Grekland | Lagrum |
|---|---|---|
| Bredd | 2,55 m | παράρτημα Ι 1.2 α), i lydelsen enligt ΦΕΚ Β΄ 2660/2017 |
| Bredd, kyl- och isotermöverbyggnad | 2,60 m | παράρτημα Ι 1.2 β), samma ändring |
| Höjd | 4,00 m | παράρτημα Ι 1.3 |
| Längd, husbil | 12,00 m | παράρτημα Ι 1.1 |
| Längd, husvagn | 12,00 m | παράρτημα Ι 1.1 |
| Längd, ekipage | 18,75 m | παράρτημα Ι 1.1, οδικός συρμός |
Mätsättet står däremot i trafiklagen, inte i bilagan. Άρθρο 57 παρ. 2 räknar upp vad som inte får räknas in i bredden på släp och ekipage: däckens utbuktning nära markkontakten och tryckgivarnas anslutningar, snökedjor och annan antisladdutrustning på hjulen, backspeglar som viker undan både framåt och bakåt vid måttligt tryck, sidomarkeringsljus och breddmarkeringsljus, samt tullplomber på lasten. Det är en kortare lista än direktivets och den står i lagen, inte i föreskriften — vilket betyder att den gäller även för de fordon bilagan inte nämner. Άρθρο 57 παρ. 3 lägger till att axeltappar och hjulnav inte får skjuta ut utanför fordonets ytterkontur.
Att överskrida är tillståndspliktigt, och tillståndet är skrivet för undantagstransporter. Άρθρο 57 παρ. 1 ger ministern eller den han bemyndigar rätt att utfärda ειδική άδεια med villkor om vilka vägar som får användas, vilka tider, vilken högsta hastighet och vilka säkerhetsåtgärder som krävs. Άρθρο 57 παρ. 4: fordon som framförs i strid mot artikeln immobiliseras på platsen av polisen enligt άρθρο 50. Överträdelser av παρ. 2 till 4 klassas som kategori Ε2-Β, vilket enligt άρθρο 108 παρ. 5 β) ββ) betyder 150 euro i böter och indraget körkort i tjugo dagar. Grekland är därmed ett av få länder i materialet där ett måttfel kostar körkortet, inte bara pengar.
Metodanteckning. Två av kedjans fyra led har inte kunnat läsas i original. Π.δ. 1161/1977 (Α΄ 380) och π.δ. 77/1998 (Α΄ 71) finns i statstryckeriets arkiv bara som inskannade sidor kodade med CCITTFaxDecode, grupp 4-fax utan textlager: den senare har sjutton sidor med sexton bilder och noll /ToUnicode-tabeller. Vår PDF-utläsare returnerar binärt skräp, inte tomhet, vilket gör dess egen skanningsdetektering opålitlig på just den filklassen. Deras innehåll återges därför som de instrument som ändrar dem citerar dem: 2009 års beslut skriver ut att det ersätter π.δ. 1161/1977 άρθρο 1 och pekar vidare på π.δ. 77/98, och 2017 års beslut skriver ut både den nya lydelsen av π.δ. 77/1998 άρθρο 2 παρ. 1 α) och den nya lydelsen av παράρτημα Ι punkt 1.2. Talen i punkterna 1.1 och 1.3 — 12,00 m, 18,75 m och 4,00 m — är alltså inte lästa i den grekiska författningstexten utan i den konsoliderade grekiska lydelsen av direktiv 96/53/EG, som π.δ. 77/1998 enligt sin egen titel genomför och som 2017 års ändring följer ordagrant där den ändrar. Det är den enda punkt i det här avsnittet där en siffra vilar på en transponeringspresumtion i stället för på den nationella texten, och den står här utskriven i stället för dold. Sökningen i statstryckeriets arkiv gjordes mot dess egen söktjänst; generiska frågor som 77/1998 ger 1 498 träffar sorterade kronologiskt utan relevansordning, och det som fungerade var att söka på det ändrande instrumentet — 2015/719 gav åtta träffar och pekade direkt på ΦΕΚ Β΄ 2660/2017.