Gibraltar
Spärr i appen: 35 km/h.
Hastighet
**35 km/h för motor vehicles drawing trailers, på varje väg i Gibraltar.** Schedule 3 har två rader och inga vägslag: ensam bil, som inte är omnibus, ångdriven eller goods vehicle, får 50. En husbil utan släp ligger alltså i den övre raden. Talet är det lägsta ekipagetalet i hela uppsättningen med bred marginal och ser ut som ett skrivfel tills man ser att schemat är byggt kring ångvagnar. Reg. 44 låter en skylt sänka men inte höja.
Källa. Control of Traffic Regulations.pdf), reg. 43 och Schedule 3, lydelse Last Update 02 Jul 2026
Mått — två regelverk på samma väg
Gibraltar är sex kvadratkilometer och tre författningar. Två av dem sätter mått, och de sätter olika mått, med olika följd. Att bara läsa den ena ger fel svar åt båda hållen.
Det vanliga regelverket är Schedule 4 till Vehicles (Construction, Equipment and Maintenance) Regulations, och det ser ut som resten av Europa. Regulation 5A(1) drar in allt:
5A.(1) Subject to subregulation (2) the maximum dimensions of motor vehicles, trailers, semi-trailers and vehicle combinations are to be calculated in accordance with the provisions in Schedule 4 and Part 2 of Schedule 5.
Ingen fordonskategori, ingen godsklausul. Det är Lettlands och Kroatiens mönster, inte Sloveniens: bestämmelsen är skriven på fordonsslag och inte på tovorno vozilo. Och vehicle combination är definierad i reg. 2 utan inskränkning — "(a) a road train consisting of a motor vehicle coupled to a trailer" — så bil med husvagn är ett road train och når 18,75-raden.
Det gibraltiska regelverket är regulation 6, och dess tal ligger på en helt annan nivå:
6.(1) For the purposes of these Regulations, a vehicle is deemed to be an oversized vehicle if any of the following dimensions are exceeded– (a) the overall width of a motor vehicle or trailer exceeds 2.14 metres; (b) the height of a motor vehicle exceeds 3.65 metres; (c) the overall length of an articulated vehicle exceeds 6.70 metres; (d) the overall length of a motor vehicle other than an articulated vehicle exceeds 6.40 metres or have a wheel base exceeding 4.10 metres; …
Varje husbil och varje husvagn värd namnet passerar minst en av dem. Men oversized vehicle är inte ett förbud utan en klassificering, på samma sätt som izredni prevoz i Slovenien och Slovakien. Följden inuti författningen är regulation 7: en röd "O" på vit botten, 20 × 30 cm, framtill till vänster och baktill till vänster, med streckbredd 4 cm och 4 cm marginal. Reg. 7(2) gör det till ett brott att köra ett oversized vehicle utan märket. Reg. 6(2) och 6(3) är upphävda, så det är hela följden — där.
Utanför författningen är följden skarpare. Control of Traffic Regulations reg. 19(1):
No person shall use or cause or permit to be used within the Inner City an oversized vehicle or a caravan.
Alltså två självständiga skäl: ekipaget är oversized, och det är dessutom en husvagn. Inner City är den gamla muromgärdade staden, definierad gata för gata i Traffic Act 2005-26 s. 2 — norr om linjen Waterport Gates–Willis's Gate, öster om linjen Willis's Gate–Flat Bastion Gate, söder om linjerna Flat Bastion Gate–Prince Edward's Gate–Southport Gate–Line Wall, och väster om Line Wall tillbaka till Waterport Gates. Undantagen i reg. 19(3) är brandkår, försvaret och enskilt tillstånd från regeringen.
Och caravan träffar även husbilen. Reg. 2 i måttförfattningen:
"caravan" means any structure designed or adapted for human habitation which is capable of being moved from one place to another whether by being towed or by being transported on a motor vehicle or trailer, and any motor vehicle whilst being used for human habitation;
Control of Traffic Regulations definierar inte ordet själv utan hämtar det därifrån — reg. 19(2) korshänvisar uttryckligen till reg. 6(1) i måttförfattningen, så de två läses ihop.
Källa. Vehicles (Construction, Equipment and Maintenance) Regulations, subsidiärlagstiftning under ss. 57 och 76 i Traffic Act, i kraft 1.4.1958, i konsolidering Last Update 01 Aug 2026 (PDF.pdf)). Traffic Act 2005-26, Last Update 15 Jul 2026 (PDF.pdf)). Control of Traffic Regulations, i kraft 15.3.1960, Last Update 02 Jul 2026 (PDF.pdf)).
| Mått | Gibraltar | Lagrum |
|---|---|---|
| Bredd, bil | 2,55 m (2,60 kyl-/frysfordon) | Sch. 4 Table 2 post 1–3 |
| Bredd, släp | ingen — schemat har ingen släprad | Sch. 4 Table 2 |
| Höjd | 4,00 m (all motor vehicles) | Sch. 4 Table 3 |
| Längd, husvagn | 12,00 m (a trailer) | Sch. 4 Table 1 post 2 |
| Längd, husbil | 12,00 m (a wheeled motor vehicle other than a bus) | Sch. 4 Table 1 post 1 |
| Längd, ekipage | 18,75 m (a road train) | Sch. 4 Table 1 post 4 |
Fyra saker om den tabellen är värda att skriva ut.
Rutan för släpets bredd är tom av läsning, inte av lättja. Table 2 har tre poster: any wheeled motor vehicle 2,55, a refrigerated motor vehicle 2,60, och kylöverbyggnader 2,60. Ingen av dem är ett släp. Table 3 har en enda post, all motor vehicles. Table 1 däremot namnger släpet i klartext i post 2 och post 9. Samma bilaga, samma författare, tre tabeller: släpet finns i längden och saknas i bredden och höjden. Att skriva 2,55 i släprutan vore att fylla i ett tal åt lagstiftaren.
Rubrikerna bevisar ingenting, posterna gör det. Table 1 är rubricerad "The maximum overall lengths for motor vehicles are−" och innehåller ändå två släprader. Rubrikordet motor vehicles är alltså slarv och kan inte bära slutsatsen att Table 2 och 3 utesluter släp. Det som bär den är att raderna saknas.
2,14 står inte i tabellen, och det är ett val. Kolumnen heter "Bredd, bil" och ska svara på vad som är tillåtet, inte vad som utlöser en märkningsplikt. Ett fordon över 2,14 m får köra i Gibraltar — det ska bara bära sin röda "O" och hålla sig utanför Inner City. Hade 2,14 stått i rutan hade måttvakten varnat "för bred" för i stort sett varje ekipage som någonsin kommer hit, och varnat för något som inte är förbjudet. Det är precis den falska positiv sajten finns till för att slippa. Regeln står därför i prosa, där den kan säga vad den faktiskt säger.
Höjden 4,00 nås aldrig av en husvagn, och det gör frågan akademisk. Table 3 namnger bara motorfordon, så strikt läst gäller den husbilen och inte vagnen. Appen har bara en höjdruta per land och skulle alltså mäta även en husvagn mot 4,00. Ingen husvagn i Europa är i närheten, så läsningen kan inte ge ett falskt utslag, och en egen släphöjdsruta hade bara varit en tom mekanism. Ungern är det enda land där de två höjderna skiljer sig i praktiken, och där finns rutan.
**Den öppna frågan: är en husvagn en trailer?** Traffic Act s. 2 definierar:
"trailer" means a vehicle without motive power other than a side-car attached to a motor cycle designed solely or principally for the carriage of persons or goods and drawn by a motor vehicle.
En husvagn är byggd för att bo i, inte för att frakta personer eller gods, och formen på invändningen är exakt Sloveniens priklopnik … za prevoz blaga. Tre saker skiljer ändå fallen, och alla tre pekar åt samma håll. Kvalificeringen lyder personer eller gods, alltså väsentligt bredare än enbart gods. Schedule 4:s rader bär inget godsord alls — jämför Sloveniens motorno tovorno vozilo. Och det finns ingen tillämpningsbestämmelse som lyfter ut M1: tvärtom reglerar reg. 6(1)(a) uttryckligen bredden på "a motor vehicle or trailer", vilket en läsning som ställer husvagnar helt utanför författningen inte kan förklara. Författaren skiljer dessutom på begreppen när det behövs: semi-trailer och category O trailer är båda definierade "constructed and equipped for the carriage of goods", medan det allmänna trailer inte är det. Talen står därför kvar i rutorna. Husbilen behöver ingen av de här turerna — den är ett motor vehicle utan omväg.
Mätsättet. Reg. 5D: "The maximum authorised dimensions specified in Schedules 4 and 5 shall be measured in accordance with Annex I to Directive 2007/46/EC with no positive tolerances." Bredden mäts enligt reg. 2 utan backspeglar, körriktningsvisare och däckens utbuktning under last.
Undantagen för utländska fordon täcker inte det man först tror. Reg. 5E(1) säger att ett fordon registrerat i en annan medlemsstat inte får hindras på grund av en vikt eller ett mått som inte finns i Schedule 4 eller 5 — alltså precis tvärtom mot att undanta det från de mått som finns där. Reg. 5E(2) undantar fordon vars hemmyndighet tillåtit mer än Table 3 (höjden) och Schedule 5 (vikterna), men inte mer än Table 1 och 2. Längden och bredden i Table 1 och 2 gäller alltså besökaren fullt ut. Reg. 3(1) gör hela författningen tillämplig på "wheeled traffic" utan hemvistvillkor, och reg. 3A sätter påföljden till böter på level 3.
Hastigheten är det verkliga fyndet
Måtten är EU-normala. Hastigheten är det inte. Control of Traffic Regulations reg. 43 hänvisar till Schedule 3, som har två rader och inga vägslag:
Motor vehicles other than omnibuses, steam driven vehicles, goods vehicles and motor vehicles drawing trailers — 50 kilometres per hour.
Omnibuses, steam driven vehicles, goods vehicles and motor vehicles drawing trailers — 35 kilometres per hour.
Trettiofem kilometer i timmen, för varje bil som drar något, på varje väg i Gibraltar. Det är det lägsta ekipagetalet i hela uppsättningen med bred marginal — näst lägst är Albaniens 70 — och det låter som ett skrivfel ända tills man ser att schemat är byggt kring ångdrivna fordon och omnibussar och alltså är gammalt. Reg. 44 låter en skylt sänka men inte höja.
En husbil utan släp ligger i den övre raden: den är inte en omnibus, inte ångdriven och inte ett goods vehicle. Alltså 50. Spärren i appen är ett tal per land och gäller bara ekipage, så 35 är rätt tal där.
Vakten och kartan
Gibraltar ligger helt inuti Spaniens ytterkontur och kan inte tiga genom att saknas: den spanska polygonen svarade för platsen, med spanska tal. Territoriet har därför sedan 2026-08-09 en egen yta hämtad ur Natural Earth 10m — 50m saknar det helt — och låg fram till nu i generatorns TYST med husvagn: 0, alltså tystnad med ett namn på. Med de tre författningarna lästa byts nollan mot 35 och landet får en rad i måtttabellen. Det var den enda vägen ut ur TYST, och den gäller fortfarande för Monaco, San Marino och Vatikanstaten. Se Var vakten inte ser något.
Metodanteckning: den aktuella lydelsen ligger i iframe src, inte i data-pdf. På gibraltarlaws.gov.gi listar en lagsida sina historiska versioner som data-pdf="…/viewerjs/?zoom=page-width#../../../uploads/…pdf", medan den gällande konsolideringen bara finns i sidans iframe src. Första hämtningen av Traffic Act tog den senaste data-pdf-posten, 2005-26(25-06-26).pdf, och den texten inleds med "This version is out of date" — en varning som bara syns om man extraherar och läser, inte om man räknar med att den nyaste länken är den nyaste texten. Rätt fil, 2005-26(15-07-26).pdf, saknar banderollen. Samtliga tre författningar ovan är kontrollerade på den punkten. Sidan bär dessutom Last Update: i klartext att stämma av mot. /legislation-index renderas i webbläsaren och är oanvändbar för curl; ?topic=134 listar däremot alla 567 trafikförfattningar i statisk HTML. Se metod.md.
Metodanteckning: en definition kan ha sina användare i en systerförfattning. grep -i caravan över måttförfattningen gav exakt en träff — definitionen själv — och över Traffic Act noll. Slutsatsen "definierad men oanvänd" skrevs ned och var fel: ordet bär hela reg. 19(1) i Control of Traffic Regulations, en tredje författning som då inte var hämtad. Ett ord som definieras utan att användas är en signal att leta vidare, inte en slutsats.