Belgien
Spärr i appen: 70 km/h.
Hastighet
70 km/h utanför tätort i Flandern sedan 2017-01-01, 90 i Vallonien, 70 i Bryssel. Motorväg 120, men 90 för ekipage över 3,5 ton. Ingen släpspecifik regel finns i art. 11.
Källa. AR 1er décembre 1975, art. 11 i regionala lydelser, Justel-konsolidering läst 2026-08-07
Mått — två författningar, och en lucka i den ena
Belgien delar måtten på två texter, och man måste läsa båda.
Trafikförordningen — arrêté royal du 1er décembre 1975 portant règlement général sur la police de la circulation routière, samma AR som artikel 11 med hastigheterna, Justel — reglerar det lastade fordonet på allmän väg i art. 46:
46.1. La largeur d'un véhicule chargé, mesurée toutes saillies comprises, ne peut excéder les limites suivantes : 1° véhicule automobile, véhicule à traction animale ou leur remorque : (2,55) mètres ou 2,6 mètres lorsque le véhicule a une largeur de 2,6 mètres conformément au règlement technique des véhicules automobiles.
46.3. La hauteur d'un véhicule chargé ne peut dépasser 4 mètres.
Art. 46 innehåller ingen längdgräns alls — 46.2 handlar bara om hur långt lasten får skjuta ut framför och bakom fordonet. Art. 49, Trains de véhicules, sätter inte heller någon: den reglerar hur många släp som får dras och hur kopplingen ska se ut, och nämner 25 meter enbart för nöjesfältståg och reklamkolonner i gångfart. För längden hänvisar art. 46.1 vidare till le règlement technique des véhicules automobiles.
Den tekniska förordningen är arrêté royal du 15 mars 1968 portant règlement général sur les conditions techniques auxquelles doivent répondre les véhicules automobiles et leurs remorques, Justel, konsolideringen uppdaterad till 2025-03-21. Måtten står i art. 32bis, som gäller fordon vars typgodkännande söktes från 1985-01-01. Artikeln delar fordonen i tre klasser: klass I "véhicules destinés au transport de personnes", klass II "les véhicules ou les combinaisons de véhicules destinés au transport de choses" under 44 ton, klass III det som är större än klass II och kräver särskilt tillstånd.
| Mått | Belgien | Lagrum |
|---|---|---|
| Bredd | 2,55 m (2,60 för konditionerade fordon och växelflak) | AR 1975 art. 46.1 1°; AR 1968 art. 32bis 2.1.1 och 3.1.1 |
| Höjd | 4,00 m, lasten inräknad | AR 1975 art. 46.3; AR 1968 art. 32bis 2.1.2 och 3.1.2 |
| Längd, husvagn | 12,00 m (remorques, à l'exclusion des semi-remorques) | AR 1968 art. 32bis 3.1.3.2 |
| Längd, husbil | 12,00 m (véhicules à moteur, buss undantagen) | AR 1968 art. 32bis 3.1.3.1 |
| Längd, ekipage | ingen gräns som nämner ett husvagnsekipage — se nedan | — |
Bredd och höjd står alltså i båda författningarna med samma tal, vilket är en välkommen bekräftelse. Ekipagelängden är en annan sak.
Luckan. De 18,75 meter som brukar anges för Belgien står i art. 32bis 3.1.3.5, och lyder i sin helhet "pour les trains routiers (camion et remorque) : 18,75 m, si le train satisfait aux conditions suivantes" — två geometriska villkor om avståndet från lastutrymmets framkant till släpets bakkant (15,65 m respektive 16,40 m). Uppfylls de inte gäller i stället 18 m. Regeln sitter i klass II, godsfordonen, och är införd genom AR 2017-07-31/07, i kraft 2017-08-20, som är Belgiens transponering av direktiv (EU) 2015/719.
Klass I, personfordonen, får i 2.1.3 en längd per fordon — 12 m för annat än buss, 18,75 m för ledbuss och för buss med släp — men ingen längd för ett ekipage. En personbil med husvagn är varken camion et remorque eller buss med släp. Ingen rad i art. 32bis nämner den kombinationen.
Det är värt att jämföra med den artikel 32bis ersatte. Art. 31, som fortfarande står kvar i förordningen för fordon vars typgodkännande söktes före 1986, hade en uttrycklig uppsamlingsregel: "3° Longueur d'un train de véhicules : … b) 18 m lorsqu'il s'agit d'un véhicule à soufflet ou un autre train de véhicules." Den formuleringen — ett annat fordonståg — täcker vad som helst med släp. När art. 32bis tog över 1985 byttes den generella regeln mot klassindelade regler, och personbil-med-släp hamnade mellan klasserna.
Slutsatsen är samma som Portugals, fast åt andra hållet: Portugals nationella text är vidare än direktivet den transponerar och fångar därför ett husvagnsekipage, Belgiens är lika smal som direktivet och gör det inte. Att skriva 18,75 i Belgiens ruta vore att låna en godsfordonssiffra och kalla den nationell rätt. Rutan får därför en fotnot, inte ett tal.
Vändcirkeln i art. 32bis 2.3.2 är samma EU-krav som Luxemburgs och Portugals men uttryckt annorlunda: yttre radie 12,50 m, ringens bredd högst 7,20 m — alltså inre radie 5,30 m — och högst 0,80 m utanför tangenten. Samma siffror, andra ord.
De fyra lydelserna av art. 32bis (federal, vallonsk, brysselsk, flamländsk) är kontrollerade var för sig och har identiska tal på alla fyra måtten. Till skillnad från hastigheten i art. 11 är måtten alltså inte regionaliserade.