Husvagn och husbil i Bosnien-Hercegovina — hastighet, bredd, höjd och längd

Bosnien-Hercegovina

Spärr i appen: 80 km/h.

Hastighet

80 km/h överallt, motorvägen inräknad, för motorna vozila koja vuku prikolicu za stanovanje (karavan) ili laku prikolicu. Punkten nämner husvagnen med det ordet, saknar motorvägsundantag och kräver ingen bakre hastighetsskylt — skyltplikten räknar bara upp punkterna 1), 3) och 4). Utan släp gäller чл. 44: 130 motorväg, 100 motortrafikled och snabbväg, 80 övrig väg, 50 inom tätort.

Källa. Zakon o osnovama sigurnosti saobraćaja na putevima u BiH, "Službeni glasnik BiH" 6/06, чл. 46 ст. (1) т. 2). Ingen konsoliderad lydelse finns; hela ändringskedjan t.o.m. 35/26 av 2026-05-19 är läst akt för akt på sluzbenilist.ba. Tätortsgränsen 50 kommer ur 48/10 чл. 14 och är den enda ändring som rört чл. 44 eller 46

Mått — punkt c) och punkt d), och skillnaden mellan dem

Bosnien-Hercegovina bygger måtten i två steg, som Rumänien och Serbien. Zakon o osnovama sigurnosti saobraćaja na putevima u Bosni i Hercegovini (ZOSPC) чл. 203 säger att fordon i trafik ska uppfylla föreskrivna villkor i fråga om mått, totalvikt och axeltryck, att fordon som inte gör det får framföras bara med tillstånd av behörigt ministerium, och att ministern meddelar de närmare föreskrifterna. Talen står i Pravilnik o dimenzijama, ukupnoj masi i osovinskom opterećenju vozila, o uređajima i opremi koju moraju imati vozila i o osnovnim uvjetima koje moraju ispunjavati uređaji i oprema u saobraćaju na putovima, meddelad av kommunikations- och transportministern med stöd av чл. 203 ст. 3 jämförd med чл. 252, i samverkan med entiteternas inrikesministerier och Brčko distrikts polis.

Källor. Lagen: "Službeni glasnik BiH" 6/06, läst i den kroatiska lydelsen via Wayback-kopian av mkt.gov.ba. Föreskriftens grundlydelse 23/07: mup.ks.gov.ba/node/258471 och mervik.ba, två oberoende kopior som visat sig byte-identiska. Ändringarna 54/07 från mervik.ba, och 101/12, 26/19, 83/20 samt lagändringarna 89/17, 46/23, 88/23 och 35/26 ur kungörelseorganets egen databas sluzbenilist.ba. Allt läst 2026-08-08.

Ingen av de två författningarna finns i konsoliderad lydelse. Föreskriften är ändrad fyra gånger — 23/07 → 54/07 → 101/12 → 26/19 → 83/20 — och lagen elva gånger: 6/06, 75/06, 44/07, 84/09, 48/10, 18/13, 8/17, 89/17, 9/18, 46/23, 88/23 och 35/26 — där 46/23 dessutom rymmer två skilda ändringslagar antagna samma dag, den ena om чл. 235 och den andra om чл. 238. Varje ändringsakt har lästs var för sig och ställts mot de artiklar som bär måtten och hastigheterna. Resultatet av den genomgången står under tabellen, eftersom det är den som avgör vilka tal som gäller.

Ekipagets 18,00 m är dokumentets andra fall av den tyska konstruktionen, och det tydligaste. Чл. 5 ст. (2) delar upp fordonskombinationerna i fyra punkter, precis som StVZO delar Abs. 4 i sina nummer. Punkt c) tar

skupovi vozila (motorna vozila sa jednom ili dvije prikolice) izuzev skupova vozila pod tačkom 4. ovog stava 18,00 m

— fordonskombinationer, motorfordon med en eller två släpvagnar, utom de under punkt fyra i samma stycke. Punkt d), alltså den fjärde, är den som ger 18,75:

skupovi vozila koji se sastoje iz motornog vozila i jedne prikolice za prijevoz tereta, pri čemu djelimične dužine ne smiju prekoračiti […] 18,75 m

Ett motorfordon och en släpvagn för godstransport, och bara om delmåtten 15,65 m respektive 16,40 m mellan lastutrymmenas ytterpunkter hålls. En husvagn är inte en prikolica za prijevoz tereta och har inget lastutrymme att mäta delmåtten på. Den faller alltså under punkt c), och ekipaget får vara 18,00 m. Det är exakt samma uppdelning som tyska StVZO § 32 Abs. 4 Nr. 3 a) mot Nr. 4, och den ger samma svar: de 18,75 som cirkulerar som "EU-måttet" är i båda länderna reserverat för lastbil med släpkärra. Bosnien-Hercegovina blir därmed det tredje landet i tabellen på 18,00, tillsammans med Tyskland och Nederländerna — men bara det andra som når dit på Tysklands sätt. Nederländerna kommer fram till samma tal genom motsatsen: art. 5.18.11 lid 7 har en egen punkt som uttryckligen handlar om personenauto […] en aanhangwagen. Tyskland och Bosnien-Hercegovina skriver i stället en allmän punkt och bryter ut godssläpvagnen ur den, så att personbilen med husvagn blir kvar i huvudregeln. Två vägar, samma meter.

Punkthänvisningen är för övrigt en skrivmiss i originalet: stycket har punkterna a)–d), inte 1–4, så "tačkom 4." måste läsas som punkt d). Det är den enda läsning som ger stycket mening, eftersom d) annars vore undantagslöst omöjlig att använda.

Räckviddsfrågan besvaras här i klartext, och för utländska fordon i en egen artikel. ZOSPC чл. 204 säger:

Motorna i priključna vozila registrirana u inozemstvu mogu sudjelovati u prometu na teritoriju Bosne i Hercegovine ako imaju ispravne uređaje i opremu, propisanu valjanom međunarodnom Konvencijom o cestovnom prometu, a glede dimenzija, najveće dopuštene mase i osovinskog opterećenja — ako ispunjavaju uvjete propisane za motorna i priključna vozila registrirana u Bosni i Hercegovini.

Utlandsregistrerade fordon får delta i trafiken om de uppfyller villkoren i fråga om mått, totalvikt och axeltryck som gäller för fordon registrerade i Bosnien- Hercegovina. Det är det renaste svaret på räckviddsfrågan i hela dokumentet: inget annat land skriver ut med så många ord att den utländske trafikantens mått mäts mot värdlandets tal. På samma sätt är föreskriftens eget undantag uttryckligt och smalt — чл. 5 ст. (9), чл. 6 och чл. 7 ст. (4) undantar var för sig BiH:s väpnade styrkor och polisfordon av mycket snävt specialiserad användning. Personbilen med husvagn nämns aldrig som undantagen, av det enkla skälet att ingenting nämns som undantaget utom militär och polis.

Bilens egen breddgräns fanns och togs bort. Чл. 6 ст. (1) hade en punkt e) som satte 2,50 m för putnička vozila, personbilar. Ändringen 26/19 чл. 3 lyder i sin helhet "U članu 6. u stavu (1) tačka e) se briše" — punkten stryks. Sedan dess gäller den allmänna 2,55 i punkt a) även personbilen. Kvar bland undantagen står 3,00 m för jord- och skogsbruksfordon och vägunderhållsfordon, 1,00 m för släp efter motorcykel och 2,60 m för isolerade påbyggnader med väggar över 45 mm. Inget av dem når ett ekipage.

Mätsättet är BAS ISO 612, och det är landet ensamt om i tabellen. Längden mäts enligt BAS ISO 612, definicija 6.1 med en fjortonpunkters undantagslista, bredden enligt definicija 6.2 med dörrar och fönster stängda och hjulen rakt fram och tio undantag — bland dem tullplomberingsanordningar, elastiska stänkskydd enligt 91/226/EEG, backspeglar, infällbara fotsteg, hydrauliska lyftar som skjuter ut högst 10 mm, däckens utbuktning i vägbanan och indikatorer för däcktryck och däckskada — och höjden enligt definicija 6.3, utan flexibla antenner och med strömavtagare nedfällda. Höjdregeln har dessutom en mening som ingen annan författning i materialet har: чл. 7 ст. (3) säger att för fordon som kan ändra höjd genom ett system i axlarna, till exempel luftfjädring, ska den möjligheten till höjdändring beaktas. Vändningsprovet i чл. 5 ст. (8) är EU:s, uttryckt som yttre radie 12,50 m och ett svepband på högst 7,20 m.

Hastigheten är 80 km/h och gäller överallt. ZOSPC чл. 46 ст. (1) т. 2):

na 80 km na sat — za motorna vozila koja vuku prikolicu za stanovanje (karavan) ili laku prikolicu

Åttio kilometer i timmen för motorfordon som drar en husvagn eller en lätt släpvagn. Ingen motorvägsvariant, ingen uppdelning per vägtyp. Ändringen 48/10 чл. 15 skrev om чл. 46 grundligt — den lade till 40 km/h för bogsering och traktorer, 20 km/h för turisttåg och arbetsmaskiner, 100 km/h för bussar på motorväg och bytte den bakre hastighetsskylten från gul till vit — men rörde inte т. 2). Skyldigheten att bära den bakre skylten räknar dessutom fortfarande bara upp punkterna 1), 3) och 4), så en bil med husvagn behöver ingen. De allmänna gränserna i чл. 44 sattes om av samma ändring: 50 km/h i tättbebyggt område — den var 60 i lagens ursprungliga lydelse — och utanför 130 på motorväg, 100 på motortrafikled och snabbväg, 80 på övriga vägar. För ett ekipage är det 80 som gäller på alla dessa, eftersom чл. 46 är fordonsregeln och чл. 44 vägregeln.

En färsk ändring som inte rör talen men rör konsekvensen. 35/26, antagen av folkens hus 14 maj 2026 och kungjord 19 maj 2026, inför чл. 42a obijesna vožnja, vårdslös körning: bland annat att köra mer än 40 km/h över gällande gräns inom tättbebyggt område eller mer än 60 km/h över utanför, eller att köra med över 1,50 g/kg alkohol. Påföljden i den nya чл. 234b är 2 000–3 000 KM, körförbud i sex månader och två straffpoäng, och vid upprepning får fordonet beslagtas på plats. Samma ändring inför чл. 235a med 200–400 KM för mobiltelefon under körning och för att inte använda bilbälte. Ändringen rör varken чл. 44, 46, 203 eller 204.

Metodanteckning. Bosnien-Hercegovina var den mest svåråtkomliga källan i hela dokumentet, och det är värt att skriva ut varför. Det officiella kungörelseorganet sluzbenilist.ba har en ämnesindelad aktförteckning som går att läsa utan inloggning, men de två akterna från 2007 finns inte i databasen — deras sidor returnerar "Ovaj akt nije unešen na bosanskom jeziku" och en tom brödtext, och samma sak gäller när man byter till den kroatiska och den serbiska vyn. Det är alltså inte en betalvägg utan en lucka. Kommunikationsministeriets nuvarande sajt mkt.gov.ba har tagit bort sitt författningsarkiv i sin helhet, och dess certifikat är dessutom utfärdat för ett annat domännamn. Lagens fullständiga text överlever bara som en PDF i Wayback Machines kopia av ministeriets gamla sajt — och den PDF:en är den ursprungliga lydelsen från 22 december 2005, inte den som gäller, vilket syns först i dess egen sluthänvisning. Att läsa den utan att kontrollera ändringskedjan hade gett 60 km/h i tättbebyggt område, ett tal som ändrades 2010. Grundföreskriften hämtades i stället ur två av varandra oberoende register — Kanton Sarajevos inrikesministerium och det juridiska arkivet mervik.ba — vars filer visade sig vara byte-identiska (MD5 ba9bc7dfcbd2c38a5e89775be76ab272), vilket är den starkaste äkthetskontroll som gått att göra utan en officiell utgivare. Ändringen 54/07 fanns bara i det senare, ett klick från en länk som en sökmotor hade returnerat med påståendet att akten inte fanns separat. Ändringarna från 2012 och framåt har däremot full text i kungörelseorganets egen databas, och det är därifrån 101/12, 26/19, 83/20, 89/17, 46/23, 88/23 och 35/26 är lästa. Två tekniska detaljer för den som gör om arbetet: akterna är omväxlande satta med latinskt och kyrilliskt alfabet, så ett sökmönster på član missar 8/17 helt, och den PDF-textutvinning som använts här tappar diakritiska tecken, vilket gör att varje sökning måste skrivas diakritiktolerant.