Montenegro
Begrenzing in de app: 80 km/h.
Snelheid
80 km/h overal, de autosnelweg inbegrepen, voor motorna vozila koja vuku prikolicu za stanovanje. Čl. 38 st. 2 zegt uitdrukkelijk dat de voertuiggrens ook geldt op een weg waar de wet of het bord meer toestaat. Zonder aanhangwagen gelden čl. 36 en 37: 50 binnen de bebouwde kom (tot 80 als het bord dat zegt), 130 autosnelweg, 100 autoweg, 80 overige weg. Sinds 2026-08-07 gelden de snelheidsregels volgens de nieuwe čl. 38a ook voor de gemiddelde snelheid, niet alleen voor de momentaan gemeten.
Bron. Zakon o bezbjednosti saobraćaja na putevima, "Službeni list CG" 33/12, čl. 38 st. 1 t. 1. De hele wijzigingsketen 58/14, 14/17 (odluka US), 66/19 en 111/26 van 2026-07-30, van kracht 2026-08-07 is akte voor akte gelezen; geen ervan raakt čl. 38
Afmetingen — dezelfde tweetrapsconstructie als de buurlanden, maar zonder de splitsing die 18,00 geeft
Montenegro bouwt zijn maten in twee stappen op, precies als Bosnië-Herzegovina, Servië en Roemenië. Zakon o bezbjednosti saobraćaja na putevima (ZBSP) čl. 242 st. 1 zegt dat een motorvoertuig en een aanhangwagen in het verkeer moeten voldoen aan de voorgeschreven voorwaarden inzake afmetingen, totaalgewicht en aslast, en het laatste lid van hetzelfde artikel laat de getallen aan het ministerie:
Bliže uslove koje moraju da ispunjavaju vozila u saobraćaju na putu u pogledu dimenzija, ukupne mase i osovinskog opterećenja, tehničkih uslova i uređaja, sklopova i opreme i tehničkih normativa propisuje organ državne uprave nadležan za poslove saobraćaja.
De getallen staan in Pravilnik o bližim uslovima koje moraju da ispunjavaju vozila u saobraćaju na putevima, gegeven door Ministarstvo saobraćaja i pomorstva op grond van čl. 242 st. 8, bekendgemaakt in "Službeni list CG" 2/2015 op 16 januari 2015 en van kracht sinds 24 januari 2015. Het voorschrift heeft in čl. 129 de eerdere Pravilnik … u pogledu dimenzija, ukupne mase, osovinskog opterećenja, zaštite okoline, uređaja i opreme ("Službeni list CG" 40/10) ingetrokken.
Bronnen. De wet gelezen uit de eigen PDF van het bekendmakingsorgaan via supcg.me, gelegd naast de akte van de gazette sluzbenilist.me/propisi/319139 op registratienummer (671) en paginatal (122). Het voorschrift gelezen uit de eigen PDF van het ministerie op gov.me/dokumenta/09ef4d20-93ad-4ae5-906a-58bcd82d7963. De wijzigingswet 58/14 uit supcg.me, de wijzigingswet van 2026 uit de aktendatabank van het parlement zakoni.skupstina.me/zakoni/web/app.php/akt/4072 (EPA 905, aangenomen, bekendgemaakt als "Sl. list CG" 111/26). Alles gelezen 2026-08-08.
| Afmeting | Montenegro | Wetsartikel |
|---|---|---|
| Breedte, auto en caravan | 2,55 m | Pravilnik čl. 16 st. 1 t. 5 |
| Hoogte | 4,00 m | Pravilnik čl. 17 st. 1 |
| Lengte, voertuig | 12,00 m | Pravilnik čl. 15 st. 1 t. 1 en t. 7 |
| Lengte, samenstel | 18,75 m | Pravilnik čl. 15 st. 2 t. 2 |
De regel over het samenstel is degene die nauwkeurig gelezen hoort te worden, want ze lijkt op die van Bosnië en Duitsland en is het niet. Čl. 15 st. 2 somt vijf combinaties op: trekker met oplegger 16,50 m, bus met aanhangwagen 18,75 m, container- en voertuigvervoer 21,00 m, toeristentreintje 40,00 m — en als tweede punt
za vučno vozilo sa prikolicom - 18,75 m
Een trekkend voertuig met een aanhangwagen. Het punt zegt niets over goederen. Er is geen tegenhanger van het Bosnische punt c) of Nr. 3 a) van de StVZO, dus geen algemene combinatieregel op 18,00 m waar een caravan in valt. De deelmaten van 15,65 m en 16,40 m waar het punt mee doorgaat worden gemeten tussen tovarni prostor, laadruimten, en een caravan heeft daar niets van te meten — maar dat neemt het hoofdgetal niet weg, het laat alleen de deelmaten zonder toepassing. Montenegro komt daarom uit op 18,75 m, niet op 18,00. Het is dezelfde woordkeus als in Kroatië, vučnog vozila s prikolicom, en ze geeft hetzelfde antwoord.
De 12 m van de caravan wordt vanaf het trekoog gemeten, en dat staat uitgeschreven. Čl. 15 st. 1 t. 7 stelt 12,00 m voor de categorieën O en R en voegt er tussen haakjes aan toe dat "dužina prikolice se mjeri od vučnog oka rude do najisturenije tačke na zadnjem kraju vozila" — de lengte van de aanhangwagen wordt gemeten van het trekoog aan de dissel tot het achterste punt van het voertuig. De meeste andere regelingen in dit document zeggen niet waar de meting begint. Hier staat het, en het betekent dat de dissel meetelt in de 12 meter van de caravan. Voor een gewone caravan maakt dat niets uit; voor een lange caravan met een lange dissel kan het dat wel.
De uitzonderingslijst in čl. 15 st. 4 neemt dat niet terug, en die lezing is gedaan. De pagina beweerde eerder alleen dat de veertien posten van de lijst "onder meer de koppelinrichting" uitzonderen, en zolang dat er stond kon het land zichzelf lijken tegen te spreken: t. 7 rekent het trekoog mee, een uitgezonderde koppeling zou het wegrekenen. De lijst is nu gelezen in de eigen PDF van het ministerie, en de tegenspraak bestaat niet. De post waar het om gaat is de elfde, en ze is in haar eigen bewoordingen afgebakend: "uređaji za spajanje priključnog vozila kod motornih vozila" — inrichtingen om een aanhangwagen te koppelen, op motorvoertuigen. Dat is de trekhaak op de auto. Een caravan is een priključno vozilo, geen motorno vozilo, en de uitzondering bereikt de ruda van de caravan dus nooit. De enige post die de aanhangwagen zelf raakt is in plaats daarvan de dertiende, over stroomafnemers op elektrische voertuigen, en de twaalf overige zijn ruitenwissers, kentekenplaten, douaneverzegeling, dekzeilbevestigingen, lichtinrichtingen, spiegels, luchtinlaten, langsaanslagen voor wissellaadbakken, treeplanken en handgrepen, hydraulische laadkleppen, hulpaggregaten vóór de laadruimte en zonwering.
Het lid vóór de lijst zegt bovendien hetzelfde nog een keer, los van t. 7. De lengte wordt daar omschreven als de maat waarin "svi elementi koji se izvlače, preklapaju, rasklapaju" meegerekend worden … "naprijed ili nazad (do maksimalno mogućeg položaja)" — alle delen die uitgeschoven, ingeklapt of uitgevouwen worden, naar voren of naar achteren, in hun verst mogelijke stand. Een verstelbare dissel is juist zo'n deel, en die moet dus volledig uitgeschoven gemeten worden. Montenegro komt daarmee langs twee verschillende wegen op hetzelfde antwoord uit als Servië, en het land staat inmiddels als "med" in MATBASIS.
Nog twee getallen die niet in de tabel passen maar wel een samenstel gelden. Čl. 18: "Prepust na motornim i priključnim vozilima može da iznosi najviše 63% razmaka između osovina" — achteroverhang ten hoogste 63 % van de asafstand. Op een eenassige caravan wordt dat vanaf de wielas gerekend, en 63 % is strakker dan het eruitziet. En het laatste lid van čl. 15 eist dat voertuigen en voertuigcombinaties moeten kunnen draaien binnen een cirkel met een buitenstraal van 12,50 m en een binnenstraal van 5,30 m — dezelfde draaienveloppe als de EU-richtlijn gebruikt, maar hier zo geschreven dat ze skupovi vozila geldt zonder uitzondering voor een personenauto met aanhangwagen.
Spiegels tellen niet mee in de breedte. Čl. 16 st. 3 zondert negen dingen van de breedtemeting uit, waaronder "ogledala i drugi sistemi za indirektno ostvarivanje vidljivosti". De breedte wordt gemeten met deuren en ramen gesloten en de wielen recht vooruit (čl. 16 st. 2). De overeenkomstige uitzonderingslijst voor de lengte staat in čl. 15 st. 4 en heeft veertien posten; ze is hierboven in haar geheel gelezen, en geen ervan bereikt de dissel van de caravan.
Čl. 243 sluit de keten om het buitenlandse samenstel, en dat doen niet alle landen.
Vozila registrovana u drugoj državi mogu da učestvuju u saobraćaju na teritoriji Crne Gore ako imaju sklopove, uređaje i opremu u skladu sa važećom međunarodnom Konvencijom o saobraćaju na putevima i ako su u ispravnom stanju. Vozila iz stava 1 ovog člana, u pogledu dimenzija, najveće dozvoljene ukupne mase i osovinskog opterećenja, moraju ispunjavati uslove u skladu sa ovim zakonom.
De uitrusting wordt dus aan het Verdrag van Wenen getoetst, maar de maten aan de eigen regels van Montenegro. Een samenstel dat thuis legaal is maar breder dan 2,55 m is hier niet legaal alleen omdat het ergens anders geregistreerd is. Worden de getallen overschreden, dan is het geen verkeersovertreding maar vanredni prevoz volgens čl. 114, waarvoor een vergunning krachtens de wegenwet nodig is.
De snelheid staat in de wet, niet in het voorschrift, en de caravan wordt met dat woord genoemd. ZBSP čl. 38 st. 1 begrenst naar voertuigsoort, en punt 1 luidt:
1) 80 km/h - za autobuse i autobuse sa lakom prikolicom, teretna vozila čija najveća dozvoljena masa nije veća od 7.500 kg i motorna vozila koja vuku prikolicu za stanovanje;
Geen van de punten 1–6 heeft een autosnelweguitzondering, en lid 2 sluit de vraag uitdrukkelijk: de bestuurder moet de voertuiggrens aanhouden "i na putu na kojem je ovim zakonom ili postavljenim saobraćajnim znakom dozvoljena veća brzina" — ook op een weg waar de wet of een geplaatst bord meer toestaat. 80 geldt dus ook op de autoput. De grondgrenzen zonder aanhangwagen staan in čl. 36 en 37: 50 km/h binnen de bebouwde kom, met de mogelijkheid tot 80 te borden waar de inrichting van de weg dat toelaat, en buiten de bebouwde kom 130 op de autosnelweg, 100 op de autoweg, 80 op de overige wegen. De extra verlagingen voor de autosnelweg in čl. 37 st. 2 raken een geremde caravan niet: 90 km/h geldt voertuigen boven 3.500 kg en voertuigen die een aanhangwagen zonder remmen trekken.
De plaat achterop is op de auto geschreven, niet op de caravan. Čl. 38 st. 3 eist dat motorvoertuigen volgens st. 1 punten 1 tot en met 4 — dus ook de auto met caravan — op de linkerhelft van de achterzijde een gele cirkel met rode rand en de snelheid in zwart voeren. De aanhangwagenvariant van dezelfde plicht somt alleen de punten 2 en 4 op, dus goederen- en personenaanhangwagens, niet de caravan. De wettekst legt de plaat daarmee op een plek die door de caravan bedekt wordt, en een officiële uitleg van hoe dat opgelost moet worden was niet te vinden. Dat onderscheidt Montenegro van Bosnië-Herzegovina, waar het caravanpunt volledig van de plaatplicht uitgezonderd is.
De wijzigingsketen is vier akten lang en raakt geen van de getallen. De ZBSP is gewijzigd door 58/14, 14/17 (de uitspraak U-I br. 3/16 van het Ustavni sud), 66/19 en 111/26. Elke akte is afzonderlijk gelezen. 58/14 wijzigt 44 artikelen maar laat čl. 36, 37, 38, 242 en 243 onaangeroerd; ze voegt čl. 37a toe — jonge en beginnende bestuurders ten hoogste 70 km/h, 100 op de autosnelweg — en čl. 160a over zone 30. De geconsolideerde lezing tot en met 66/19 geeft čl. 36, 37, 38, 242 en 243 woord voor woord weer als in de grondlezing, dus noch de rechterlijke uitspraak noch de wijziging van 2019 heeft ze geraakt. De wijziging van 2026, bekendgemaakt op 30 juli 2026 en van kracht sinds 7 augustus 2026, wijzigt 52 artikelen en ook daar zitten 36, 37, 38, 242 of 243 niet bij — maar ze voegt een artikel toe dat de moeite waard is voor wie hier rijdt:
Član 38a Odredbe ovog zakona koje se odnose na brzinu primjenjuju se na trenutno izmjerenu brzinu i srednju (prosječnu) brzinu kretanja vozila.
De snelheidsregels gelden dus sinds gisteren niet alleen voor de momentaan gemeten snelheid maar ook voor de gemiddelde snelheid over een traject. Voor een samenstel met een plafond van 80 km/h dat ook op de autosnelweg geldt is dat een merkbare aanscherping van het gevolg, zonder dat er één cijfer veranderd is.
Methodenotitie: het bekendmakingsorgaan van Montenegro publiceert alleen beelden. sluzbenilist.me heeft vrije zoekfunctie en vrije aktenpagina's, maar de tekst van de akte wordt uitsluitend geserveerd als in base64 ingebedde paginabeelden in HTML — geen tekstlaag, geen PDF, geen downloadpunt, nergens op de pagina een api-, storage- of ocr-eindpunt. Deze omgeving heeft tesseract, pdftoppm noch pdftotext, dus de beelden zijn niet machinaal te lezen. De leesbare wettekst kwam in plaats daarvan uit het archief van de politievakbond op supcg.me en kon aan de akte van de gazette gekoppeld worden via twee onafhankelijke kenmerken: het registratienummer 671, dat vooraan in de PDF staat en in de metadata van de akte, en het paginatal 122, dat overeenkomt met de totalPages van de viewer. De tekst van het voorschrift kwam uit de eigen PDF van het ministerie op gov.me. De zoekwegen daarheen zijn het uitschrijven waard, want de meeste ervan zijn doodlopend: wapi.gov.me/v1/documents negeert elke zoekparameter en geeft altijd de 25 nieuwste documenten terug, gov.me/pretraga en gov.me/biblioteka zoeken aan de clientzijde zodat de HTML van de server alleen diezelfde nieuwstelijst bevat, de sitemap dekt artikelen maar geen documenten, en regis.sluzbenilist.me en zakoni.skupstina.me zijn eenpaginatoepassingen die curl niets geven — op één punt na: zakoni.skupstina.me/zakoni/web/app.php/akt/ heeft een op de server gerenderd zoekformulier, en daar ligt de wijzigingswet van 2026 als PDF in leesbare tekst, samen met alle amendementen. propisi.net vereist inloggen en valt daarmee af.
Wat niet te lezen viel, en wat dat betekent. Het voorschrift is na de grondlezing drie keer gewijzigd — "Sl. list CG" 73/23 (één pagina), 62/24 (één pagina) en 71/26 (acht pagina's, bekendgemaakt 26 mei 2026). Alle drie bestaan alleen als paginabeeld, en geen van de kanalen die de wettekst gaven heeft een tegenhanger voor ministeriële voorschriften. De maten hierboven zijn daarom de grondlezing 2/2015, en zo horen ze gelezen te worden. De twee wijzigingen van één pagina kunnen het maathoofdstuk redelijkerwijs niet herschreven hebben; 71/26 van acht pagina's kan dat wel. De getallen blijven in de tabel staan omdat ze uit een primaire bron geverifieerd zijn en omdat het alternatief — Montenegro weglaten — een lege regel gelaten had waar een lezer zelf "2,55 / 4,00 / 18,75" invult. Maar de regel moet opnieuw nagerekend worden zodra 71/26 te lezen is.