Moldavië
Begrenzing in de app: 70 km/h.
Snelheid
70 km/h buiten de bebouwde kom, 90 km/h op een weg met bord 5.4 (drum pentru automobile). Het punt zegt niet "caravan" maar autoturisme … care tractează o remorcă — elke personenauto onder 3.500 kg met aanhangwagen, ongeacht wat voor aanhangwagen. Binnen de bebouwde kom 50, met 30 bij scholen, ziekenhuizen, parken en historische stadskernen, 20 in een woonzone en 5 in een voetgangerszone. Zonder aanhangwagen geldt 110 respectievelijk 90. Pct. 47 geeft geen eigen getal voor de autostradă: de hele snelheidsopsomming onderscheidt alleen een weg met bord 5.4 en celelalte drumuri.
Bron. Regulamentul circulaţiei rutiere, goedgekeurd bij HG nr. 357 din 13.05.2009, MO nr. 92-93 (3425-3426) van 2009-05-15, art. 409, pct. 47 sp. 2) lit. c). De grenzen binnen de bebouwde kom uit sp. 1) lit. a) in de lezing volgens HG nr. 642 din 14.09.2022 pkt 15 (MO nr. 291-296 (8335-8340) van 2022-09-23, art. 735)
Afmetingen — het verkeersreglement geeft de breedte en de hoogte, de wegenwet de lengte
Moldavië is het eerste land in dit onderdeel waar twee van de getallen in het verkeersreglement zelf staan. Alle andere landen schuiven door naar een technisch voorschrift; hier staan de breedte en de hoogte in de tekst waarnaar de bestuurder beoordeeld wordt, en alleen de lengte ligt één stap verderop.
De breedte en de hoogte: RCR pct. 87. Afdeling 10, Transportarea încărcăturilor:
87. Limitele maxime de gabarit ale vehiculelor (inclusiv încărcăturii) nu trebuie să depăşească: în lăţime – 2,55 m (pentru autocamioanele frigorifice şi caroseriile izotermice – 2,6 m); în înălţime – 4 m; în lungime – încărcătura să nu depăşească limita gabaritului posterior al vehiculului mai mult de 2 m.
Het opschrift boven de afdeling gaat over lading, en het ziet er eerst uit als een beladingsregel. Het punt erna beslist de zaak: pct. 89 zegt "Vehiculele care, constructiv sau din cauza încărcăturii transportate, depăşesc limitele maxime de gabarit se pot deplasa pe drumurile publice numai fiind autorizate de administratorul drumului şi poliţia rutieră." Een voertuig dat de maten door zijn bouw overschrijdt wordt dus door dezelfde grens geraakt als een overbeladen voertuig — en de bouw is nu juist waar een caravan te breed door is. Pct. 87 is een voertuiggrens. De getallen hebben geen geadresseerde: ze gelden vehiculelor, zonder categorieopsomming en zonder beroepsvoorbehoud.
Nog twee regels horen erbij. Pct. 89 maakt de overschrijding vergunningplichtig in plaats van verboden, dezelfde constructie als in Slowakije, en de vergunning moet door zowel de wegbeheerder als de verkeerspolitie gegeven worden. Pct. 90 voegt een verbod toe dat gemakkelijk over het hoofd gezien wordt: "Este interzisă deplasarea vehiculelor cu limitele de gabarit depăşite, în condiţii de vizibilitate redusă sau polei" — een voertuig dat boven de maten uitkomt mag helemaal niet rijden bij verminderd zicht of ijzel, vergunning of niet.
De lengte: de bijlage bij de wegenwet. Codul transporturilor rutiere nr. 150/2014 art. 62¹ alin. (1) verwijst naar "dimensiunilor maxime admise prevăzute în Legea drumurilor", en Legea drumurilor nr. 509-XIII din 22.06.1995 heeft de getallen in anexa nr. 2. De bijlage is in haar geheel herschreven bij Legea nr. 118 din 25.05.2023 pct. 9 en bevat sindsdien een woordelijke omzetting van richtlijn 96/53/EG bijlage I, wat de wet zelf in haar harmonisatiebepaling uitschrijft.
| Afmeting | Moldavië | Wetsartikel |
|---|---|---|
| Breedte | 2,55 m (2,60 m met geïsoleerde koelopbouw) | RCR pct. 87; Legea drumurilor anexa nr. 2 p. 1.2 |
| Hoogte | 4,00 m | RCR pct. 87; anexa nr. 2 p. 1.3 a) |
| Lengte, voertuig | 12,00 m autovehicul, altul decât autobuzul; 12,00 m remorcă | anexa nr. 2 p. 1.1 |
| Lengte, samenstel | 18,75 m tren rutier | anexa nr. 2 p. 1.1 |
De lengtelijst van de bijlage is die van de richtlijn: voertuig behalve bus 12,00, aanhangwagen 12,00, gelede voertuigcombinatie 16,50, tren rutier 18,75, gelede bus 18,75, tweeassige bus 13,50, bus met meer assen 15,00, bus met aanhangwagen 18,75, autotransportvoertuig 18,75 zonder lading en 20,75 met. De draaicirkel in p. 1.5 is 12,50 m buitenstraal en 5,30 m binnenstraal, en de deelmaten in p. 1.6–1.8 zijn 12,00, 15,65 en 16,40.
Dat de caravan geraakt wordt volgt uit de eigen begrippenlijst van het reglement, niet uit uitleg. RCR pct. 6 omschrijft remorcă als "vehiculul destinat tractării de către un autovehicul" — elk voertuig bestemd om getrokken te worden, zonder eis van goederen, en de caravan heeft geen eigen omschrijving die hem eruit haalt. Het reglement kent het woord rulotă-camping en gebruikt het één enkele keer, in pct. 83 e), dat verbiedt erin mee te reizen. De combinatie heeft eveneens een eigen naam in pct. 6: "ansamblu de vehicule – garnitură formată dintr-un autovehicul tractor şi o remorcă sau semiremorcă, care circulă pe drumul public ca un tot întreg" — trekkend voertuig plus aanhangwagen, zonder dat het trekkende voertuig een vrachtvoertuig hoeft te zijn. Het is dezelfde algemene formulering die Montenegro 18,75 gaf en die in Noord-Macedonië ontbrak.
Een zwakte die zichtbaar moet blijven staan. Anexa nr. 2 omschrijft tren rutier niet en Legea drumurilor heeft geen begripsbepaling die dat doet; het woord staat alleen als opschrift van een regel in de tabel. Dat die regel een caravansamenstel raakt berust er dus op dat de bijlage een woordelijke omzetting van de richtlijn is, waarin road train de algemene term voor trekkend voertuig plus aanhangwagen is — niet op een Moldavische omschrijving. De breedte en de hoogte staan sterker: die komen uit RCR pct. 87, dat elk voertuig in het verkeer geldt en helemaal geen term nodig heeft.
De wijzigingsstand. Anexa nr. 2 in de lezing die op 2023-06-21 is ingevoerd staat ongewijzigd: een zoekgang nummer voor nummer door de Monitorul Oficial van die dag tot 2026-08-08 levert geen latere wijziging van Legea drumurilor op. RCR pct. 86–91 zijn door geen van de vijftien opgehaalde wijzigingsakten bij HG 357/2009 aangeraakt.
Methodenotitie: een tekentabel die er niet was, en een weg via het beeld eromheen. De bekendmaking met Legea nr. 118/2023 heeft de tabel van de bijlage gezet in een /Type0-lettertype met /Identity-H-codering zonder /ToUnicode, en het afdalende lettertype is /CIDFontType0 met /FontFile3 — CFF. Zonder tekentabel wordt elk cijfer in de tabelcellen een glyfcode zonder betekenis: de lopende tekst eromheen leest prima, de getallen komen er als rommel uit. De /W-array van het lettertype laat zien dat de glyfen in de standaardvolgorde voor Macintosh liggen (gid 3 = 250, gid 8 = 833, gid 11–12 = 333, gid 19–28 = 500, gid 36 = 722), zodat decodering uit de CFF-tabel volstrekt mogelijk is en de eigenlijke oplossing vormt — maar die is hier niet geschreven. In plaats daarvan zijn de bladzijden 6 en 7 als JPEG gerenderd via de eigen paginaserver van de bekendmaking (format=jpg, 1200×1697) en als beeld gelezen, dezelfde weg als de ingescande bijlage van Noord-Macedonië. De getallen in de tabel hierboven zijn dus afgelezen uit het paginabeeld van de gedrukte bekendmaking, wat de sterkste vorm van bewijs is die te krijgen valt, en dezelfde methode is gebruikt om HG 642/2022 punt 15 regel voor regel na te lopen.