Vatikaanivaltio — matkailuvaunun ja matkailuauton nopeus, leveys, korkeus ja pituus

Vatikaanivaltio

Rajoitin sovelluksessa: 70 km/h.

Nopeus

70 km/h, italialaiset luvut — mutta vastaanotettuina vatikaanilaiseen lakiin, ei lainattuina naapurilta. Valtiolla ei ole omaa tieliikennelakia. Legge N. LXXI del 1 ottobre 2008 sulle fonti del diritto art. 12 § 1 a) 8 antaa italialaisen oikeuden ilmaukselle gli automobili e la loro circolazione olla voimassa valtiossa, siinä sanamuodossa joka oli voimassa lain tullessa voimaan 1. tammikuuta 2009. Codice della strada art. 142 comma 3 e) on tuossa sanamuodossa sanasta sanaan tämän päivän: 70 km/h fuori dei centri abitati, 80 tiellä autostrada. Valtio on 0,44 km² muurien sisällä eikä siellä ole autostradaa eikä tietä strada extraurbana; comma 1 antaa 50:n taajamassa ja antaa merkin nostaa 70:een. Seitsemänkymmentä on siis katto luki kumman tahansa noista kahdesta rivistä.

Lähde. Legge N. LXXI, art. 12 · Codice della strada art. 142 sanamuodossa voimassa 2007-10-04–2009-01-13

Mitat — maa ilman omia mittoja, ja se on luettu eikä oletettu

Vatikaanivaltio on aineiston neljästä enklaavista viimeinen ja ainoa jossa lukeminen päättyy siihen että laki lähettää lukijan taas ulos maasta. Se ei ole sama asia kuin ettei tiedettäisi. Ero sen välillä että "emme ole löytäneet mitään" ja että "olemme lukeneet mikä on voimassa silloin kun mitään ei ole" on koko syy siihen että tämä sivu on olemassa.

Askel yksi: onko vatikaanilaista tieliikennelakia?

Ei. Governatorato julkaisee koko säädösaineistonsa latauksina seitsemässä luokassa — ordinanze, normativa-penale, normativa-personale, normativa-generale, normativa-altre-materie, normativa-sanitaria ja documenti-prevenzione. Luettelosivut ovat tyhjiä, sitemap.xml on tyhjä ja hakutoiminto on pois päältä, mutta jokainen tiedosto on juoksevan numeron takana joka vastaa tiedoston oikealla osoitteella. Koko sarja on käyty läpi. Tulos on 121 asiakirjaa ordinanze ja toista sataa muuta säädöstä, eikä yksikään niistä koske liikennettä, tietä, ajoneuvomittoja tai nopeutta. Ei yksikään.

Ne kolme säädöstä jotka ovat lähimpänä sanovat kukin oman asiansa, ja kaikki kolme sanoutuvat irti kysymyksestä:

• Legge Fondamentale dello Stato della Città del Vaticano del 31 luglio 2026 (Leo XIV), joka artiklansa 25 mukaan "sostituisce integralmente la precedente del 13 maggio 2023", ei sisällä yhtäkään artiklaa oikeuslähteistä eikä mainitse liikennettä sen paremmin kuin ajoneuvojakaan.
• Legge N. CCLXXIV del 25 novembre 2018, Legge sul Governo dello S.C.V., antaa yhdelle osastolle vastuun asioista "la manutenzione dei giardini, delle strade e delle fontane" ja toiselle vastuun rekisteristä Registro Veicoli Vaticani ja kohteesta l'Autoparco. Kunnossapitoa ja rekisteriä siis — ei normeja siitä miten saa ajaa tai kuinka suuri ajoneuvo saa olla.
• Legge N. VI del 7 giugno 1929, yleistä turvallisuutta koskeva laki, ja Legge N. III samalta päivältä sisältävät kokonaisen luvun otsikolla ACCESSO ALLA CITTÀ DEL VATICANO CON VEICOLI. Mutta se luku koskee lupaa tulla sisään, ei mittoja: art. 23 vaatii ilmauksen "speciale permesso" ulkomaisilta ajoneuvoilta, art. 24 että ajoneuvo poistuu valtiosta kun asia on toimitettu, art. 26 perustaa ajoneuvorekisterin ja art. 27 kieltää tankkauksen valtion sisällä. Legge N. III on 1. maaliskuuta 2011 alkaen korvattu kokonaisuudessaan säädöksellä Legge N. CXXXI, joka ajoneuvojen osalta sanoo saman asian kohdassa art. 13 § 1: lupa vaaditaan siltä joka ei ole kansalainen eikä asukas. Yhä pääsyä, yhä ei yhtäkään mittaa.

Askel kaksi: mikä on voimassa kun valtio itse ei sano mitään?

Tässä on vastaus, ja se on laissa jonka Vatikaani julkaisee itse: Legge N. LXXI del 1 ottobre 2008 sulle fonti del diritto (Benedictus XVI), painettu julkaisussa Acta Apostolicae Sedis — Supplemento per le leggi e disposizioni dello Stato della Città del Vaticano.

Laissa on kaksi eri mekanismia, ja on helppo erehtyä siitä kumpi koskee liikennettä.

Artikla 3 on varovainen:

1. Nelle materie alle quali non provvedono le fonti indicate nell'art. 1, si osservano, in via suppletiva e previo recepimento da parte della competente autorità vaticana, le leggi e gli altri atti normativi emanati nello Stato Italiano.

Jos liikenne vaatisi tuota tietä, meillä ei olisi yhtäkään lukua: recepimento on oma vatikaanilainen säädöksensä, eikä sellaista ole julkaistussa aineistossa.

Mutta liikenne ei kulje sitä tietä. Artikla 12 luettelee yhdeksän aihetta jotka ovat voimassa suoraan, ilman välivaihetta:

1. Salva specifica normativa vaticana e sotto le riserve indicate nell'art. 3, si osservano nella Città del Vaticano: a) la legislazione dello Stato italiano vigente all'entrata in vigore della presente legge, compresi i regolamenti e i trattati ratificati dall'Italia […] concernente: 1) i pesi e misure di ogni genere; […] 8) gli automobili e la loro circolazione; 9) la difesa contro le malattie infettive e contagiose.

Si osservano — niitä noudatetaan. Artiklan 3 varaumat seuraavat mukana (ei mitään mikä olisi ristiriidassa jumalallisen oikeuden, kanonisen oikeuden tai Lateraanisopimusten kanssa, ja vain se mikä "risultino ivi applicabili"), mutta omaa vastaanottosäädöstä ei tarvita. Muotoilu on sanatarkasti peritty säädöksestä Legge n. II del 7 giugno 1929, jonka artikla 13 kumoaa ja korvaa, ja jossa sama kohta kantoi samat sanat: "10) gli automobili e la loro circolazione".

Askel kolme: mikä sanamuoto, ja täsmääkö se tämän päivän kanssa?

Tämä on ainoa kohta jossa rivistä olisi voinut tulla väärä, ja se kannattaa lukea hitaasti. Vastaanotto on jäädytetty: kyse on siitä italialaisesta lainsäädännöstä joka oli voimassa "all'entrata in vigore della presente legge", ja laki tuli voimaan 1. tammikuuta 2009. Tämän päivän italialaiset luvut eivät siis ole automaattisesti voimassa Vatikaanivaltiossa — vuoden 2009 luvut ovat.

Codice della strada art. 61 Sagoma limite on tänään versio 23, voimassa 2022-08-06 alkaen. Se sanamuoto joka oli voimassa 1. tammikuuta 2009 on versio 13, voimassa 2008-12-17–2011-01-14. Nämä kaksi on haettu erikseen ja verrattu ruutu ruudulta:

Kaikki viisi ovat identtiset. Näitä kahta sanamuotoa erottaa toisistaan lisäykset jotka menevät vain yhteen suuntaan eivätkä koske meitä: tämän päivän teksti päästää ohi ilmaukset cabine allungate ja dispositivi aerodinamici EU-tyyppihyväksynnällä, ja sallii pyörätelineet turistilinja-autoissa. Yksikään niistä ei laske yhtäkään lukua.

Sama vertailu nopeuden osalta päättyy samoin. Art. 142 comma 3 e) sanamuodossa 2007-10-04–2009-01-13 kuuluu:

e) treni costituiti da un autoveicolo e da un rimorchio di cui alle lettere h), i) e l) dell'art. 54, comma 1: 70 km/h fuori dei centri abitati;

80 km/h sulle autostrade;

Sanasta sanaan tämän päivän. Jäädytys on siis vaikutukseton juuri niissä kuudessa ruudussa joita sovellus käyttää, ja vasta kun tuo tarkistus on tehty, rivin saa kirjoittaa.

Mittarivi

Luvut ovat Italian, ja se on tarkoituksellista. Ero siihen että antaisi vain italialaisen pinnan vastata — mikä on täsmälleen se mitä sovellus teki ennen

1. elokuuta 2026 — on se että rivillä on nyt vatikaanilainen säädöskohta

takanaan monikulmion sijaan joka sattui ulottumaan liian pitkälle. Ja sillä on ominaisuus jota yhdelläkään muulla rivillä aineistossa ei ole: se ei voi antaa väärää hälytystä jota Italia ei olisi jo antanut. Vatikaanivaltioon ei pääse muuta kuin italialaista tietä, samojen lukujen alla. Yhdistelmä jota varoitetaan Vatikaanin rajalla, on jo varoitettu kerran.

Se mitä ei väitetä

Kaksi asiaa on tietoisesti jätetty pois.

Ei ATP-ruutua. CdS art. 61 comma 4 antaa 2,60 m ajoneuvoille jotka on rakennettu lämpötilasäädellylle tavaralle. Se seuraa vastaanoton mukana, mutta se ei koske matkailuvaunua eikä siksi ole taulukossa — sama käsittely kuin Italia saa.

Ei ajokieltoa — ja nyt tiedämme miksi, sen sijaan että pelkkä aineisto puuttuisi. Vuoden 1929 järjestys vaati luvan speciale permesso jo siihen että valtioon ylipäätään ajoi. Se järjestys on korvattu säädöksellä Legge N. CXXXI del 22 febbraio 2011, sulla cittadinanza, la residenza e l'accesso, voimassa

1. maaliskuuta 2011. Laki julkaistaan vain skannattuna paperina, kahdeksan sivua

CCITT-faksia ilman yhtäkään merkkikoodausta, ja oli siksi pitkään lukematta. Se on nyt luettu — sivut renderöitiin kuvaksi ja luettiin kuvana, katso Menetelmä. Capo III kantaa otsikkoa Accesso alla Città del Vaticano, ja ajoneuvoilla on oma artiklansa:

ART. 13 — (Accesso con veicoli)

1. I veicoli condotti da chi non è cittadino o residente possono entrare nella Città del Vaticano previa autorizzazione.

2. La circolazione dei veicoli all'interno dello Stato è disciplinata da apposita normativa.

Kenttä forbud jätetään silti tyhjäksi, ja se on nyt päätös eikä aukko. Art. 13 on lupavaatimus joka riippuu siitä kuka ajaa, ei kielto joka riippuu siitä mitä ajetaan. Se osuu henkilöautoon yhtä kovaa kuin matkailuvaunuun, eikä siinä ole yhtäkään lukua johon yhdistelmän mittoja verrata. forbud-ruutu olisi saanut sovelluksen osoittamaan matkailuvaunua ongelmaksi silloin kun sääntö ei erottele ajoneuvoja lainkaan — juuri se väärä hälytys jonka antamatta jättämiseksi koko mittavahti on olemassa. Vaikeneminen ei siis tässä ole tietämättömyyttä vaan suunta.

Art. 13 § 2 sanoo lisäksi jotain mikä tukee yllä olevaa taulukkoa: liikennettä valtion sisällä sääntelee apposita normativa, erityinen säädös. Sellaista ei ole koskaan kuulutettu. Laki osoittaa aukkoon jonka Governatoraton asiakirjatunnusten läpikäynti löysi itsenäisesti, ja siksi italialaisen oikeuden vastaanotto on se ketju jonka varassa nuo kuusi lukua lepäävät.

Käytännössä kukaan ei aja matkailuautolla Pietarinaukiolle. Mutta sovellus varoittaa siitä minkä se voi näyttää toteen, ei siitä mikä on epätodennäköistä.