Montenegro — matkailuvaunun ja matkailuauton nopeus, leveys, korkeus ja pituus

Montenegro

Rajoitin sovelluksessa: 80 km/h.

Nopeus

80 km/h kaikkialla, moottoritie mukaan luettuna, tapauksessa motorna vozila koja vuku prikolicu za stanovanje. Čl. 38 st. 2 sanoo nimenomaisesti että ajoneuvokohtainen raja on voimassa myös tiellä jolla laki tai liikennemerkki sallii enemmän. Ilman perävaunua ovat voimassa čl. 36 ja 37: 50 taajamassa (jopa 80 jos merkki niin sanoo), 130 moottoritiellä, 100 moottoriliikennetiellä, 80 muulla tiellä. 2026-08-07 alkaen nopeussäännöt koskevat uuden kohdan čl. 38a mukaan myös keskinopeutta, ei vain hetkellisesti mitattua.

Lähde. Zakon o bezbjednosti saobraćaja na putevima, "Službeni list CG" 33/12, čl. 38 st. 1 t. 1. Koko muutosketju 58/14, 14/17 (odluka US), 66/19 ja 111/26 päivältä 2026-07-30, voimaan 2026-08-07 on luettu säädös säädökseltä; yksikään niistä ei koske kohtaan čl. 38

Mitat — sama kaksiaskelinen rakenne kuin naapureilla, mutta ilman sitä jakoa joka antaa 18,00

Montenegro rakentaa mitat kahdessa askeleessa, aivan kuten Bosnia ja Hertsegovina, Serbia ja Romania. Zakon o bezbjednosti saobraćaja na putevima (ZBSP) čl. 242 st. 1 sanoo että liikenteessä olevan moottoriajoneuvon ja perävaunun on täytettävä säädetyt ehdot mittojen, kokonaismassan ja akselipainon osalta, ja saman pykälän viimeinen kappale jättää luvut ministeriölle:

Bliže uslove koje moraju da ispunjavaju vozila u saobraćaju na putu u pogledu dimenzija, ukupne mase i osovinskog opterećenja, tehničkih uslova i uređaja, sklopova i opreme i tehničkih normativa propisuje organ državne uprave nadležan za poslove saobraćaja.

Luvut ovat säädöksessä Pravilnik o bližim uslovima koje moraju da ispunjavaju vozila u saobraćaju na putevima, jonka on antanut Ministarstvo saobraćaja i pomorstva kohdan čl. 242 st. 8 nojalla, kuulutettu julkaisussa "Službeni list CG" 2/2015 16. tammikuuta 2015 ja voimassa 24. tammikuuta 2015 alkaen. Asetus kumosi kohdassa čl. 129 aiemman säädöksen Pravilnik … u pogledu dimenzija, ukupne mase, osovinskog opterećenja, zaštite okoline, uređaja i opreme ("Službeni list CG" 40/10).

Lähteet. Laki luettu kuulutuselimen omasta PDF:stä palvelun supcg.me kautta, ja täsmäytetty virallisen lehden säädökseen sluzbenilist.me/propisi/319139 rekisterinumerosta (671) ja sivumäärästä (122). Asetus luettu ministeriön omasta PDF:stä osoitteessa gov.me/dokumenta/09ef4d20-93ad-4ae5-906a-58bcd82d7963. Muutoslaki 58/14 palvelusta supcg.me, vuoden 2026 muutoslaki parlamentin säädöstietokannasta zakoni.skupstina.me/zakoni/web/app.php/akt/4072 (EPA 905, hyväksytty, kuulutettu numerolla "Sl. list CG" 111/26). Kaikki luettu 2026-08-08.

Yhdistelmän rivi on se joka kannattaa lukea tarkkaan, koska se näyttää Bosnian ja Saksan riviltä mutta ei ole se. Čl. 15 st. 2 luettelee viisi yhdistelmää: vetoauto puoliperävaunulla 16,50 m, linja-auto perävaunulla 18,75 m, kontti- ja ajoneuvokuljetus 21,00 m, turistijunat 40,00 m — ja toisena kohtana

za vučno vozilo sa prikolicom - 18,75 m

Vetävä ajoneuvo yhdellä perävaunulla. Kohta ei sano tavarasta mitään. Ei ole vastinetta Bosnian kohdalle c) eikä säädöksen StVZO kohdalle Nr. 3 a), siis ei yleistä 18,00 metrin yhdistelmäriviä johon matkailuvaunu putoaisi. Osamitat 15,65 m ja 16,40 m joilla kohta jatkuu, mitataan kohtien tovarni prostor, kuormatilojen, väliltä, eikä matkailuvaunussa ole sellaista mitattavaa — mutta se ei poista pääkohtaa, se vain jättää osamitat vaille sovellettavuutta. Montenegro päätyy siksi lukuun 18,75 m, ei lukuun 18,00. Se on sama sanavalinta kuin Kroatiassa, vučnog vozila s prikolicom, ja se antaa saman vastauksen.

Vaunun 12 m mitataan vetosilmukasta, ja se on kirjoitettu auki. Čl. 15 st. 1 t. 7 asettaa 12,00 m luokille O ja R ja lisää sulkeisiin että "dužina prikolice se mjeri od vučnog oka rude do najisturenije tačke na zadnjem kraju vozila" — perävaunun pituus mitataan vetoaisan vetosilmukasta ajoneuvon takimmaiseen pisteeseen. Useimmat asiakirjan muista säädöksistä eivät sano missä mittaus alkaa. Tässä se sanotaan, ja se tarkoittaa että vetoaisa lasketaan matkailuvaunun kahteentoista metriin. Tavallisella matkailuvaunulla sillä ei ole merkitystä; pitkällä vaunulla jolla on pitkä aisa voi olla.

Kohdan čl. 15 st. 4 poikkeusluettelo ei ota sitä takaisin, ja se lukeminen on tehty. Sivu väitti aiemmin vain että luettelon neljätoista kohtaa jättävät ulkopuolelle "muun muassa kytkinlaitteen", ja niin kauan kuin niin luki, maa saattoi näyttää puhuvan itseään vastaan: t. 7 laskee vetosilmukan mukaan, ja poikkeukseksi jäänyt kytkinlaite laskisi sen pois. Luettelo on nyt luettu ministeriön omasta PDF:stä, eikä ristiriitaa ole. Kyseinen kohta on yhdestoista, ja se on rajattu omassa sanamuodossaan: "uređaji za spajanje priključnog vozila kod motornih vozila" — laitteet perävaunun kytkemiseksi, moottoriajoneuvoissa. Se on auton vetokoukku. Matkailuvaunu on priključno vozilo, ei motorno vozilo, eikä poikkeus siksi koskaan yllä vaunun osaan ruda. Ainoa kohta joka koskee itse perävaunua on sen sijaan kolmastoista, sähköajoneuvojen virroittimista, ja loput kaksitoista ovat tuulilasinpyyhkimet, rekisterikilvet, tullisinetöinti, pressukiinnikkeet, valaisimet, peilit, ilmanottoaukot, pituussuuntaiset vasteet vaihtokoreille, astinlaudat ja kahvat, hydrauliset lastausrampit, apulaitteet kuormatilan edessä ja aurinkosuojat.

Luetteloa edeltävä kappale sanoo sitä paitsi saman asian vielä kerran, riippumatta kohdasta t. 7. Pituus määritellään siellä mitaksi johon lasketaan "svi elementi koji se izvlače, preklapaju, rasklapaju" … "naprijed ili nazad (do maksimalno mogućeg položaja)" — kaikki osat jotka vedetään ulos, taitetaan tai käännetään auki, eteen tai taakse, äärimmilleen ulos vedetyssä asennossaan. Säädettävä vetoaisa on juuri sellainen osa, ja se on siis mitattava täysin ulos vedettynä. Montenegro päätyy siten samaan vastaukseen kuin Serbia kahta eri tietä, ja maa on nyttemmin listassa MATBASIS arvolla "med".

Kaksi lukua lisää jotka eivät mahdu taulukkoon mutta koskevat yhdistelmää. Čl. 18: "Prepust na motornim i priključnim vozilima može da iznosi najviše 63% razmaka između osovina" — takaylitys enintään 63 % akselivälistä. Yksiakselisessa matkailuvaunussa se lasketaan pyöräakselista, ja 63 % on tiukempi kuin miltä näyttää. Ja kohdan čl. 15 viimeinen kappale vaatii että ajoneuvot ja ajoneuvoyhdistelmät kykenevät kääntymään ympyrässä jonka ulkosäde on 12,50 m ja sisäsäde 5,30 m — sama kääntötilan verhokäyrä jota EU-direktiivi käyttää, mutta tässä kirjoitettuna niin että se koskee ilmausta skupovi vozila ilman poikkeusta henkilöautolle perävaunun kanssa.

Peilejä ei lasketa leveyteen. Čl. 16 st. 3 jättää leveysmittauksen ulkopuolelle yhdeksän asiaa, niiden joukossa "ogledala i drugi sistemi za indirektno ostvarivanje vidljivosti". Leveys mitataan ovet ja ikkunat suljettuina ja pyörät suoraan eteenpäin (čl. 16 st. 2). Vastaava poikkeusluettelo pituudelle on kohdassa čl. 15 st. 4 ja siinä on neljätoista kohtaa; se on luettu kokonaisuudessaan yllä, eikä yksikään niistä yllä matkailuvaunun vetoaisaan.

Čl. 243 sulkee ketjun ulkomaisen yhdistelmän osalta, eivätkä kaikki maat tee niin.

Vozila registrovana u drugoj državi mogu da učestvuju u saobraćaju na teritoriji Crne Gore ako imaju sklopove, uređaje i opremu u skladu sa važećom međunarodnom Konvencijom o saobraćaju na putevima i ako su u ispravnom stanju. Vozila iz stava 1 ovog člana, u pogledu dimenzija, najveće dozvoljene ukupne mase i osovinskog opterećenja, moraju ispunjavati uslove u skladu sa ovim zakonom.

Varusteita arvioidaan siis Wienin yleissopimusta vasten, mutta mittoja Montenegron omia sääntöjä vasten. Yhdistelmä joka on kotona laillinen mutta leveämpi kuin 2,55 m ei ole täällä laillinen vain siksi että se on rekisteröity jonnekin muualle. Jos luvut ylittyvät, kyse ei ole liikennerikkomuksesta vaan kuljetuksesta vanredni prevoz kohdan čl. 114 mukaan, ja siihen tarvitaan tielain mukainen lupa.

Nopeus on laissa, ei asetuksessa, ja matkailuvaunu mainitaan sillä sanalla. ZBSP čl. 38 st. 1 rajoittaa ajoneuvolajeittain, ja kohta 1 kuuluu:

1) 80 km/h - za autobuse i autobuse sa lakom prikolicom, teretna vozila čija najveća dozvoljena masa nije veća od 7.500 kg i motorna vozila koja vuku prikolicu za stanovanje;

Yhdessäkään kohdista 1–6 ei ole moottoritiepoikkeusta, ja kappale 2 sulkee kysymyksen nimenomaisesti: kuljettajan on noudatettava ajoneuvokohtaista rajaa "i na putu na kojem je ovim zakonom ili postavljenim saobraćajnim znakom dozvoljena veća brzina" — myös tiellä jolla laki tai pystytetty liikennemerkki sallii enemmän. 80 on siis voimassa myös moottoritiellä autoput. Perusrajat ilman perävaunua ovat kohdissa čl. 36 ja 37: 50 km/h taajamassa, mahdollisuudella viitoittaa jopa 80 siellä missä tien muoto sen sallii, ja taajaman ulkopuolella 130 moottoritiellä, 100 moottoriliikennetiellä, 80 muilla teillä. Moottoritien lisäalennukset kohdassa čl. 37 st. 2 eivät osu jarrulliseen matkailuvaunuun: 90 km/h koskee yli 3 500 kg:n ajoneuvoja ja ajoneuvoja jotka vetävät perävaunua ilman jarruja.

Takakilpi on kirjoitettu autolle, ei vaunulle. Čl. 38 st. 3 vaatii että kappaleen st. 1 kohdissa 1–4 tarkoitetuissa moottoriajoneuvoissa — siis myös autossa matkailuvaunun kanssa — on takaosan vasemmassa puoliskossa keltainen ympyrä punaisin reunuksin ja nopeus mustalla. Saman velvollisuuden perävaunumuunnelma luettelee vain kohdat 2 ja 4, siis tavaraperävaunut ja henkilöperävaunut, ei matkailuvaunua. Lakiteksti asettaa siten kilven paikkaan jonka vaunu peittää, eikä virallista tulkintaa siitä miten se on ratkaistava ole löytynyt. Se erottaa Montenegron Bosniasta ja Hertsegovinasta, jossa matkailuvaunukohta on jätetty kilpivelvollisuuden ulkopuolelle kokonaan.

Muutosketju on neljä säädöstä pitkä eikä koske yhtäkään luvuista. ZBSP:tä on muutettu säädöksillä 58/14, 14/17 (perustuslakituomioistuimen Ustavni sud ratkaisu U-I br. 3/16), 66/19 ja 111/26. Jokainen säädös on luettu erikseen. 58/14 muuttaa 44 pykälää mutta jättää kohdat čl. 36, 37, 38, 242 ja 243 koskematta; se lisää kohdan čl. 37a — nuori kuljettaja ja aloittelija enintään 70 km/h, 100 moottoritiellä — ja kohdan čl. 160a nopeusrajoitusalueesta 30. Konsolidoitu sanamuoto säädökseen 66/19 asti toistaa kohdat čl. 36, 37, 38, 242 ja 243 sana sanalta kuten perussanamuodossa, joten tuomioistuinratkaisu ja vuoden 2019 muutos eivät ole niihin koskeneet. Vuoden 2026 muutos, kuulutettu 30. heinäkuuta 2026 ja voimassa 7. elokuuta 2026 alkaen, muuttaa 52 pykälää eikä niidenkään joukossa ole kohtia 36, 37, 38, 242 tai 243 — mutta se lisää pykälän joka on tuntemisen arvoinen sille joka ajaa täällä:

Član 38a Odredbe ovog zakona koje se odnose na brzinu primjenjuju se na trenutno izmjerenu brzinu i srednju (prosječnu) brzinu kretanja vozila.

Nopeussäännöt koskevat siis 2026-08-07 alkaen paitsi hetkellisesti mitattua nopeutta myös keskinopeutta matkan yli. Yhdistelmälle jonka katto on 80 km/h ja joka on voimassa myös moottoritiellä, se on tuntuva seuraamuksen kiristys ilman että yhtäkään lukua on muutettu.

Menetelmämerkintä: Montenegron kuulutuselin julkaisee vain kuvia. sluzbenilist.me:ssä on vapaa haku ja vapaat säädössivut, mutta säädöksen teksti tarjoillaan yksinomaan HTML:ään base64-upotettuina sivukuvina — ei tekstikerrosta, ei PDF:ää, ei latauspäätepistettä, ei api-, storage- tai ocr-päätepistettä missään sivulla. Tässä ympäristössä ei ole tesseractia, pdftoppmia eikä pdftotextiä, joten kuvia ei voi lukea koneellisesti. Luettava lakiteksti tuli sen sijaan poliisin ammattiliiton arkistosta palvelussa supcg.me, ja se voitiin sitoa virallisen lehden säädökseen kahdesta riippumattomasta tuntomerkistä: rekisterinumerosta 671, joka on PDF:n alussa ja säädöksen metatiedoissa, ja sivumäärästä 122, joka vastaa katselimen arvoa totalPages. Asetuksen teksti tuli ministeriön omasta PDF:stä palvelussa gov.me. Reitit sinne on kirjoittamisen arvoisia, sillä useimmat niistä ovat umpikujia: wapi.gov.me/v1/documents jättää jokaisen kyselyparametrin huomiotta ja palauttaa aina 25 uusinta asiakirjaa, gov.me/pretraga ja gov.me/biblioteka hakevat asiakaspäässä joten palvelimen HTML sisältää vain saman uusimpien listan, sivukartta kattaa artikkelit muttei asiakirjoja, ja regis.sluzbenilist.me sekä zakoni.skupstina.me ovat yhden sivun sovelluksia jotka eivät anna curlille mitään — yhtä kohtaa lukuun ottamatta: zakoni.skupstina.me/zakoni/web/app.php/akt/ sisältää palvelimella muodostetun hakulomakkeen, ja juuri siellä vuoden 2026 muutoslaki on selväkielisenä PDF:nä yhdessä kaikkien muutosehdotusten kanssa. propisi.net vaatii kirjautumisen ja on siksi suljettu pois.

Se mitä ei ole saatu luettua, ja mitä se tarkoittaa. Asetusta on muutettu kolme kertaa perussanamuodon jälkeen — "Sl. list CG" 73/23 (yksi sivu), 62/24 (yksi sivu) ja 71/26 (kahdeksan sivua, kuulutettu 26. toukokuuta 2026). Kaikki kolme ovat olemassa vain sivukuvina, eikä yhdelläkään niistä kanavista jotka antoivat lakitekstin ole vastinetta ministeriön asetuksille. Yllä olevat mitat ovat siksi perussanamuoto 2/2015, ja se on luettava juuri niin. Ne kaksi yksisivuista muutosta eivät kohtuudella ole voineet kirjoittaa mittalukua uusiksi; kahdeksansivuinen 71/26 voi. Luvut jäävät taulukkoon koska ne on todennettu alkuperäislähteestä ja koska vaihtoehto — jättää Montenegro pois — olisi jättänyt tyhjän rivin johon lukija täyttää itse "2,55 / 4,00 / 18,75". Mutta rivi on laskettava uudelleen heti kun 71/26 on luettavissa.