Kreikka
Rajoitin sovelluksessa: 80 km/h.
Nopeus
90 km/h moottoritiellä, 80 taajaman ulkopuolella muulla tiellä, tapauksessa επιβατηγό με ρυμουλκούμενο.
Lähde. Ν. 5209/2025 άρθρο 24 παρ. 2, ΦΕΚ Α΄ 100, 2025-06-13
Mitat — luvut ovat neljän säädöksen päässä tieliikennelaista
Kreikalla on uusi tieliikennelaki. Ν. 5209/2025 kumosi vanhan lain ΚΟΚ (ν. 2696/1999) ja on voimassa 2025-09-13 alkaen, kolme kuukautta kuuluttamisen jälkeen. Laissa on oma luku juuri siitä mitä etsimme — ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ΄ Διαστάσεις, βάρη και έλξη οχημάτων — eikä siinä luvussa ole yhtäkään lukua. Luvut ovat neljän säädöksen päässä, ja tie sinne on kirjoitettu auki itse lakitekstissä, lenkki lenkiltä.
Lähde. Ν. 5209/2025, ΦΕΚ Α΄ 100, 2025-06-13, άρθρα 57, 108, 112, 114, 115 ja 132. Υ.Α. 38504/2786/07, ΦΕΚ Β΄ 1703, 2009-08-17, voimassa kuuluttamisesta oman kohtansa άρθρο 3 mukaan. Π.Δ. 77/1998, ΦΕΚ Α΄ 71, 1998-04-07, joka panee täytäntöön direktiivin 96/53/EY, sanamuodossa jonka antaa Υ.Α. οικ. 26330/1329, ΦΕΚ Β΄ 2660, 2017-07-31, joka panee täytäntöön säädöksen 2015/719/EU ja on voimassa 2017-05-07 alkaen. Kaikki haettu Kreikan valtion painatuskeskuksen omasta kuulutusarkistosta.
Ketju ei ole tulkinta, se on neljä viittausta. Άρθρο 57 παρ. 1 puhuu rajoista ilmoittamatta niitä:
1. Τα οχήματα των οποίων οι διαστάσεις, το βάρος, το φορτίο και οι ανά άξονα επιβαρύνσεις υπερβαίνουν τα καθοριζόμενα ανώτατα όρια της κάθε περίπτωσης, όπως αυτή ορίζεται στην παρ. 18 του άρθρου 112, επιτρέπεται να κυκλοφορούν μόνο ύστερα από ειδική άδεια…
Άρθρο 112 παρ. 18 α) delegoi ne eteenpäin:
18. Για την εφαρμογή του άρθρου 57, περί διαστάσεων και βαρών των οχημάτων, και των ρυμουλκούμενων από αυτά: α) Με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών καθορίζονται το μέγιστο όριο των διαστάσεων, του βάρους, του φορτίου και των ανά άξονα επιβαρύνσεων των αυτοκινήτων οχημάτων.
Tuollaista uutta ministerin päätöstä ei ole. Άρθρο 114 παρ. 4 tekee siitä tarpeettoman:
4. Κανονιστικές πράξεις που έχουν εκδοθεί κατ' εξουσιοδότηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ν. 2696/1999, Α΄ 57), εξακολουθούν να ισχύουν.
Uusi laki siis kumoaa vanhan lain ΚΟΚ (άρθρο 115 β), lukuun ottamatta kohtia άρθρα 86Α, 87Α, 90Α ja 90Β) mutta säilyttää nimenomaisesti kaiken mikä on annettu sen nojalla. Jäljelle jää π.δ. 1161/1977 (Α΄ 380), jonka kohdan άρθρο 1 korvasi Υ.Α. 38504/2786/07:
Επανακαθορίζουμε ως εξής τις εξωτερικές διαστάσεις, τη ΜΑΜΦΟ και τις μέγιστες επιτρεπόμενες φορτίσεις κατ' άξονα των οχημάτων που εκτελούν εθνικές μεταφορές, αντικαθιστώντας το Άρθρο 1 του π.δ. 1161/1977 (Α΄ 380):
Η μέγιστη αποδεκτή μάζα φορτωμένου οχήματος (ΜΑΜΦΟ) και οι διαστάσεις όλων των οχημάτων δεν είναι δυνατό να υπερβαίνουν τα παρακάτω καθοριζόμενα όρια:
α) Ως προς τις εξωτερικές διαστάσεις, όπως αυτές καθορίζονται στο π.δ. 77/98 (Α΄ 71), όπως έχει τροποποιηθεί και ισχύει.
Neljäs lenkki on siis π.δ. 77/1998, kreikkalainen täytäntöönpanosäädös direktiiville 96/53/EY.
Ja siellä on rajanvetokysymys — juuri ohitetussa lenkissä. Π.δ. 77/1998 άρθρο 2 παρ. 1 α), siinä sanamuodossa jonka ΦΕΚ Β΄ 2660/2017 kohta 1) sille antoi, rajaa itsensä täsmälleen kuten direktiivi:
«α) στις διαστάσεις των οχημάτων με κινητήρα των κατηγοριών Μ2 και Μ3 και των ρυμουλκούμενων τους κατηγορίας Ο και των οχημάτων με κινητήρα των κατηγοριών Ν2 και Ν3 και των ρυμουλκούμενων τους κατηγορίας Ο3 και Ο4…»
M1 puuttuu, O1 ja O2 puuttuvat. Yksinään luettuna liite ei siis osu henkilöautoon eikä siihen matkailuvaunuun jota se vetää. Mutta yläpuolinen lenkki on luokkaneutraali: vuoden 2009 päätös sanoo οι διαστάσεις όλων των οχημάτων, kaikkien ajoneuvojen mitat, ja hakee vain luvut säädöksestä π.δ. 77/98. Se on kuudes muunnelma samasta kysymyksestä josta koko jakso kertoo: kapea liite johon päästään luokkaneutraalin kansallisen sillan kautta. Belgia ja direktiivi pysähtyvät kapeaan tekstiin, Kosovo kirjoittaa soveltamisalan uudelleen omassa asetuksessaan, Bulgaria osoittaa molempiin suuntiin samassa säädöksessä — Kreikka rakentaa sillan poikkeuksen yli koskematta poikkeukseen.
Se että silta kantaa myös vapaa-ajan yhdistelmän, seuraa kahdesta määritelmästä laissa ν. 5209/2025 άρθρο 2. Toinen on luokkaneutraali eikä mainitse kuormaa:
65. «Συνδυασμός οχημάτων (συρμός)»: Τα οχήματα που είναι συνδεδεμένα και κινούνται ως μία μονάδα.
Toinen nimeää matkailuvaunun, aivan kuten Albanian neni 61 tekee, ja antaa sille yhtä vähän omia lukuja kuin Albania nykyään antaa:
69. «Τροχόσπιτο»: … β) Ρυμουλκούμενο τροχόσπιτο: Ρυμουλκούμενο όχημα που είναι σχεδιασμένο για οδική χρήση και παρέχει κινητά καταλύματα και κατάλληλο εξοπλισμό … για τη διαμονή επιβατών, όταν είναι σταθμευμένο.
Luvut. ΦΕΚ Β΄ 2660/2017 kohta 7) muuttaa säädöksen π.δ. 77/1998 liitettä παράρτημα Ι, ja koskee mitoista vain leveyttä:
7) Το παράρτημα Ι του άρθρου 9 που αναριθμείται σε άρθρο 17 τροποποιείται ως εξής: α) Το σημείο 1.2 στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «α) οχήματα οποιουδήποτε τύπου εκτός των οχημάτων που αναφέρονται στο στοιχείο β): 2,55 m». β) … «β) υπερκατασκευές οχημάτων με κλιματισμό … : 2,60 m».
Kohtia 1.1 (pituudet) ja 1.3 (korkeus) muutos jättää koskematta, ja ne ovat siis paikallaan sellaisina kuin ne kerran siirrettiin direktiivin 96/53/EY liitteestä I: μηχανοκίνητο όχημα εκτός από λεωφορείο 12,00 m, ρυμουλκούμενο 12,00 m, οδικός συρμός 18,75 m, μέγιστο ύψος (όχημα οποιουδήποτε τύπου) 4,00 m.
| Mitta | Kreikka | Säädöskohta |
|---|---|---|
| Leveys | 2,55 m | παράρτημα Ι 1.2 α), sanamuodossa jonka antaa ΦΕΚ Β΄ 2660/2017 |
| Leveys, jäähdytys- ja isoterminen päällirakenne | 2,60 m | παράρτημα Ι 1.2 β), sama muutos |
| Korkeus | 4,00 m | παράρτημα Ι 1.3 |
| Pituus, matkailuauto | 12,00 m | παράρτημα Ι 1.1 |
| Pituus, matkailuvaunu | 12,00 m | παράρτημα Ι 1.1 |
| Pituus, yhdistelmä | 18,75 m | παράρτημα Ι 1.1, οδικός συρμός |
Mittaustapa on sen sijaan tieliikennelaissa eikä liitteessä. Άρθρο 57 παρ. 2 luettelee mitä perävaunun ja yhdistelmän leveyteen ei saa laskea: renkaiden pullistuma lähellä maakosketuskohtaa ja painetunnistimien liitännät, lumiketjut ja muut luistonestovälineet pyörissä, taustapeilit jotka väistyvät sekä eteen että taakse kohtuullisesta paineesta, sivumerkkivalot ja äärivalaisimet sekä tullisinetit kuormassa. Se on lyhyempi luettelo kuin direktiivin ja se on laissa, ei asetuksessa — mikä tarkoittaa että se koskee myös niitä ajoneuvoja joita liite ei mainitse. Άρθρο 57 παρ. 3 lisää, etteivät akselitapit ja pyörännavat saa työntyä ajoneuvon ulkorajan ulkopuolelle.
Ylittäminen on luvanvaraista, ja lupa on kirjoitettu poikkeuskuljetuksille. Άρθρο 57 παρ. 1 antaa ministerille tai hänen valtuuttamalleen oikeuden myöntää luvan ειδική άδεια ehdoin siitä mitä teitä saa käyttää, mihin aikoihin, millä enimmäisnopeudella ja mitä turvatoimia vaaditaan. Άρθρο 57 παρ. 4: ajoneuvo jota kuljetetaan artiklan vastaisesti pysäytetään paikan päällä poliisin toimesta kohdan άρθρο 50 mukaan. Kohtien παρ. 2–4 rikkomukset luokitellaan luokkaan Ε2-Β, mikä kohdan άρθρο 108 παρ. 5 β) ββ) mukaan tarkoittaa 150 euron sakkoa ja ajokortin menetystä kahdeksikymmeneksi päiväksi. Kreikka on siten yksi harvoista aineiston maista joissa mittavirhe maksaa ajokortin eikä vain rahaa.
Menetelmämerkintä. Kahta ketjun neljästä lenkistä ei ole voitu lukea alkuperäisenä. Π.δ. 1161/1977 (Α΄ 380) ja π.δ. 77/1998 (Α΄ 71) ovat painatuskeskuksen arkistossa vain skannattuina sivuina, koodattuina CCITTFaxDecodella, ryhmän 4 faksia ilman tekstikerrosta: jälkimmäisessä on seitsemäntoista sivua, kuusitoista kuvaa ja nolla /ToUnicode-taulukkoa. PDF-lukijamme palauttaa binääriroskaa eikä tyhjää, mikä tekee sen omasta skannaustunnistuksesta epäluotettavan juuri tuolla tiedostoluokalla. Niiden sisältö esitetään siksi niin kuin ne asiakirjat jotka niitä muuttavat niitä siteeraavat: vuoden 2009 päätös kirjoittaa auki korvaavansa kohdan π.δ. 1161/1977 άρθρο 1 ja osoittaa edelleen säädökseen π.δ. 77/98, ja vuoden 2017 päätös kirjoittaa auki sekä kohdan π.δ. 77/1998 άρθρο 2 παρ. 1 α) uuden sanamuodon että liitteen παράρτημα Ι kohdan 1.2 uuden sanamuodon. Kohtien 1.1 ja 1.3 luvut — 12,00 m, 18,75 m ja 4,00 m — ei siis ole luettu kreikkalaisesta säädöstekstistä vaan direktiivin 96/53/EY konsolidoidusta kreikankielisestä sanamuodosta, jonka π.δ. 77/1998 oman otsikkonsa mukaan panee täytäntöön ja jota vuoden 2017 muutos noudattaa sanatarkasti siellä missä se muuttaa. Se on tämän jakson ainoa kohta jossa luku lepää täytäntöönpano-oletuksen varassa kansallisen tekstin sijaan, ja se on tässä kirjoitettu auki eikä piiloon. Haku painatuskeskuksen arkistosta tehtiin sen omalla hakupalvelulla; yleiset kyselyt kuten 77/1998 antavat 1 498 osumaa kronologisesti järjestettynä ilman osuvuusjärjestystä, ja se mikä toimi, oli hakea muuttavaa asiakirjaa — 2015/719 antoi kahdeksan osumaa ja osoitti suoraan kuulutukseen ΦΕΚ Β΄ 2660/2017.