Greece
Cap in the app: 80 km/h.
Speed
90 km/h on the motorway, 80 outside built-up areas on other roads, for an επιβατηγό με ρυμουλκούμενο.
Source. Ν. 5209/2025 άρθρο 24 παρ. 2, ΦΕΚ Α΄ 100 of 2025-06-13
Dimensions — the figures lie four instruments away from the traffic act
Greece has a new traffic act. Ν. 5209/2025 repealed the old ΚΟΚ (ν. 2696/1999) and has applied since 2025-09-13, three months after promulgation. The act has a chapter on precisely what we are looking for — ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ΄ Διαστάσεις, βάρη και έλξη οχημάτων — and in that chapter there is not a single figure. The figures lie four instruments away, and the route there is written out in the statute itself, link by link.
Source. Ν. 5209/2025, ΦΕΚ Α΄ 100 of 2025-06-13, άρθρα 57, 108, 112, 114, 115 and 132. Υ.Α. 38504/2786/07, ΦΕΚ Β΄ 1703 of 2009-08-17, in force from promulgation under its own άρθρο 3. Π.Δ. 77/1998, ΦΕΚ Α΄ 71 of 1998-04-07, which implements directive 96/53/EC, in the version given by Υ.Α. οικ. 26330/1329, ΦΕΚ Β΄ 2660 of 2017-07-31, which implements 2015/719/EU and applies from 2017-05-07. All retrieved from the Greek government printing office's own gazette archive.
The chain is not an interpretation, it is four references. Άρθρο 57 παρ. 1 speaks of the limits without stating them:
1. Τα οχήματα των οποίων οι διαστάσεις, το βάρος, το φορτίο και οι ανά άξονα επιβαρύνσεις υπερβαίνουν τα καθοριζόμενα ανώτατα όρια της κάθε περίπτωσης, όπως αυτή ορίζεται στην παρ. 18 του άρθρου 112, επιτρέπεται να κυκλοφορούν μόνο ύστερα από ειδική άδεια…
Άρθρο 112 παρ. 18 α) delegates them onwards:
18. Για την εφαρμογή του άρθρου 57, περί διαστάσεων και βαρών των οχημάτων, και των ρυμουλκούμενων από αυτά: α) Με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών καθορίζονται το μέγιστο όριο των διαστάσεων, του βάρους, του φορτίου και των ανά άξονα επιβαρύνσεων των αυτοκινήτων οχημάτων.
No such new ministerial decision exists. Άρθρο 114 παρ. 4 means none is needed:
4. Κανονιστικές πράξεις που έχουν εκδοθεί κατ' εξουσιοδότηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ν. 2696/1999, Α΄ 57), εξακολουθούν να ισχύουν.
The new act therefore repeals the old ΚΟΚ (άρθρο 115 β), except άρθρα 86Α, 87Α, 90Α and 90Β) but expressly keeps everything issued under it. What remains is π.δ. 1161/1977 (Α΄ 380), whose άρθρο 1 was replaced by Υ.Α. 38504/2786/07:
Επανακαθορίζουμε ως εξής τις εξωτερικές διαστάσεις, τη ΜΑΜΦΟ και τις μέγιστες επιτρεπόμενες φορτίσεις κατ' άξονα των οχημάτων που εκτελούν εθνικές μεταφορές, αντικαθιστώντας το Άρθρο 1 του π.δ. 1161/1977 (Α΄ 380):
Η μέγιστη αποδεκτή μάζα φορτωμένου οχήματος (ΜΑΜΦΟ) και οι διαστάσεις όλων των οχημάτων δεν είναι δυνατό να υπερβαίνουν τα παρακάτω καθοριζόμενα όρια:
α) Ως προς τις εξωτερικές διαστάσεις, όπως αυτές καθορίζονται στο π.δ. 77/98 (Α΄ 71), όπως έχει τροποποιηθεί και ισχύει.
The fourth link is therefore π.δ. 77/1998, the Greek instrument implementing 96/53/EC.
And that is where the delimitation question lies — in the link just passed. Π.δ. 77/1998 άρθρο 2 παρ. 1 α), in the version given by ΦΕΚ Β΄ 2660/2017 point 1), delimits itself exactly as the directive does:
«α) στις διαστάσεις των οχημάτων με κινητήρα των κατηγοριών Μ2 και Μ3 και των ρυμουλκούμενων τους κατηγορίας Ο και των οχημάτων με κινητήρα των κατηγοριών Ν2 και Ν3 και των ρυμουλκούμενων τους κατηγορίας Ο3 και Ο4…»
M1 is missing, O1 and O2 are missing. Read on its own, the annex therefore catches neither the car nor the caravan it tows. But the link above is category-neutral: the 2009 decision says οι διαστάσεις όλων των οχημάτων, the dimensions of all vehicles, and takes only the figures from π.δ. 77/98. It is a sixth variant of the same question this whole section is about: a narrow annex reached through a category-neutral national bridge. Belgium and the directive stop at the narrow text, Kosovo rewrites the scope in its own regulation, Bulgaria points both ways in the same instrument — Greece builds a bridge over the exception without touching the exception.
That the bridge also carries a leisure outfit follows from two definitions in ν. 5209/2025 άρθρο 2. The first is category-neutral and names no load:
65. «Συνδυασμός οχημάτων (συρμός)»: Τα οχήματα που είναι συνδεδεμένα και κινούνται ως μία μονάδα.
The second names the caravan, exactly as Albania's neni 61 does, and gives it just as few figures of its own as Albania now does:
69. «Τροχόσπιτο»: … β) Ρυμουλκούμενο τροχόσπιτο: Ρυμουλκούμενο όχημα που είναι σχεδιασμένο για οδική χρήση και παρέχει κινητά καταλύματα και κατάλληλο εξοπλισμό … για τη διαμονή επιβατών, όταν είναι σταθμευμένο.
The figures. ΦΕΚ Β΄ 2660/2017 point 7) amends π.δ. 77/1998's παράρτημα Ι, and of the dimensions touches only the width:
7) Το παράρτημα Ι του άρθρου 9 που αναριθμείται σε άρθρο 17 τροποποιείται ως εξής: α) Το σημείο 1.2 στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «α) οχήματα οποιουδήποτε τύπου εκτός των οχημάτων που αναφέρονται στο στοιχείο β): 2,55 m». β) … «β) υπερκατασκευές οχημάτων με κλιματισμό … : 2,60 m».
Points 1.1 (lengths) and 1.3 (height) are left untouched by the amendment and therefore stand as they were once transposed from 96/53/EC annex I: μηχανοκίνητο όχημα εκτός από λεωφορείο 12.00 m, ρυμουλκούμενο 12.00 m, οδικός συρμός 18.75 m, μέγιστο ύψος (όχημα οποιουδήποτε τύπου) 4.00 m.
| Dimension | Greece | Article |
|---|---|---|
| Width | 2.55 m | παράρτημα Ι 1.2 α), in the version given by ΦΕΚ Β΄ 2660/2017 |
| Width, refrigerated and isothermal bodies | 2.60 m | παράρτημα Ι 1.2 β), same amendment |
| Height | 4.00 m | παράρτημα Ι 1.3 |
| Length, motorhome | 12.00 m | παράρτημα Ι 1.1 |
| Length, caravan | 12.00 m | παράρτημα Ι 1.1 |
| Length, outfit | 18.75 m | παράρτημα Ι 1.1, οδικός συρμός |
The measuring method on the other hand stands in the traffic act, not in the annex. Άρθρο 57 παρ. 2 enumerates what may not be counted into the width of trailers and outfits: tyre bulge near ground contact and the pressure sensors' connections, snow chains and other anti-skid equipment on the wheels, mirrors that fold away both forwards and backwards under moderate pressure, side marker lamps and width marker lamps, and customs seals on the load. It is a shorter list than the directive's and it stands in the act, not in the regulation — which means it applies to the vehicles the annex does not name as well. Άρθρο 57 παρ. 3 adds that axle stubs and wheel hubs may not project beyond the vehicle's outer contour.
Exceeding is subject to a permit, and the permit is written for exceptional transports. Άρθρο 57 παρ. 1 gives the minister or a delegate the right to issue an ειδική άδεια with conditions on which roads may be used, at what times, at what maximum speed and what safety measures are required. Άρθρο 57 παρ. 4: vehicles driven contrary to the article are immobilised on the spot by the police under άρθρο 50. Breaches of παρ. 2 to 4 are classified as category Ε2-Β, which under άρθρο 108 παρ. 5 β) ββ) means a fine of 150 euros and withdrawal of the driving licence for twenty days. Greece is thereby one of the few countries in the material where a dimension error costs the licence, not merely money.
Method note. Two of the chain's four links could not be read in the original. Π.δ. 1161/1977 (Α΄ 380) and π.δ. 77/1998 (Α΄ 71) exist in the printing office's archive only as scanned pages encoded with CCITTFaxDecode, group 4 fax without a text layer: the latter has seventeen pages with sixteen images and zero /ToUnicode tables. Our PDF reader returns binary rubbish, not emptiness, which makes its own scan detection unreliable on that class of file. Their content is therefore reproduced as the instruments amending them quote them: the 2009 decision writes out that it replaces π.δ. 1161/1977 άρθρο 1 and points onwards to π.δ. 77/98, and the 2017 decision writes out both the new wording of π.δ. 77/1998 άρθρο 2 παρ. 1 α) and the new wording of παράρτημα Ι point 1.2. The figures in points 1.1 and 1.3 — 12.00 m, 18.75 m and 4.00 m — are therefore not read in the Greek statute text but in the consolidated Greek version of directive 96/53/EC, which π.δ. 77/1998 by its own title implements and which the 2017 amendment follows word for word where it amends. It is the only point in this section where a figure rests on a presumption of transposition rather than on the national text, and it stands written out here instead of hidden. The search in the printing office's archive was made against its own search service; generic queries like 77/1998 give 1,498 hits sorted chronologically without relevance ordering, and what worked was searching for the amending instrument — 2015/719 gave eight hits and pointed straight to ΦΕΚ Β΄ 2660/2017.